因为版上没有特斯拉整锅数据，我才发了我的数据。
我的车60度电，501续航，参数上接近特斯拉M3，顶替特斯拉做个比较。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: teslamate有统计
: 2021元旦到现在是 net 153wh/km   gross 173wh/km
: 说实话，整锅电有多大意义，不一天跑完随时可以充电
: ...................
--
FROM 221.221.53.*

你的车，按标称里程电量计算，是百公里12度以下。
我的车是12。
实际充电，跑435km后能充52度电，实际充入48度电。
效率92.9%。
从桩看，百公里12.1，这个是经济性。
从车看，百公里11.2，这个决定了续航。
所以它声称的续航是可以开出来的。
【 在 oRo 的大作中提到: 】
: 充电桩是广汽的有app，每次的电量也有记录，除了有两次可能是异常bug，损耗都是4.x%
:
--
修改:ylh0315 FROM 221.221.53.*
FROM 221.221.53.*

就是不要天天算续航，一锅电算一次就行。
【 在 WebSun 的大作中提到: 】
: 抠续航的主要原因就是跑高速
: 现在出京这么麻烦  不知道大家一年跑多少高速。。
: 都费这么多功夫天天算续航
: ...................
--
FROM 221.221.53.*

特斯拉能看到很详细的数据，这些数据有没有水分不清楚，不做评论。

我的秦plusEV600，官方给出的数据，互相对不上！

比如前面统计的nedc总兑现率80.6%，按官方给出的数据反推累计电耗应该是14.x（比亚
迪app的累计电耗是13.1）;

比亚迪给出的最近50km电耗，非冬天不开空调经常低于11.95（nedc），但这时候掉的n
edc续航极少有小于实际行驶里程的；

掉的nedc续航小于实际行驶里程的情况，只会出现在电量百分比两头，满电时最多，即
使在冬天也有。


【 在 Hook2008 的大作中提到: 】
: 高级！
: 发现现在电池大了，很少见说超NEDC的了。不知道是续航太长懒得记录了还是难达到了！光吹电耗的倒是不少。
: 酥荒懿慰家幌拢院竺刻斓那榭霾淮蛩慵锹剂耍患敲抗绲男惺焕锍毯统涞缌苛
: ...................
--
FROM 210.12.236.*

算也不费事。
充满电，小计清零。
再次充电前，拍一张照片，如26楼。
续航里程+小计，就是推算里程。
【 在 litra 的大作中提到: 】
: teslamate有统计
: 2021元旦到现在是 net 153wh/km   gross 173wh/km
: 说实话，整锅电有多大意义，不一天跑完随时可以充电
: ...................
--
FROM 221.221.53.*