写在前面：
作为下订et5的准车主，周末试驾了极狐t。我一直想要一辆中型精品车，这两款都算基本满足。只是电车都要宽一些，没有办法。et5的永磁/异步电机配置、服务和换电是吸引我的地方，但是作为运动型轿车，一直对et5的后排头部空间比较担心，顶头的话就只能放弃，极狐t空间完全够大。另外蔚来盲定的这一波操作确实恶心到我了。试驾也是便于与et5做个比较。

销售小哥按照约定时间把车开到小区门口，跑了市区大路、人车混流小路还有五环，整车隔音非常好，80+速度下正常音量交流绰绰有余；虽然车比较宽，经过人车混流路段还是比较得心应手的；过颠簸路面整体感很好，毕竟车身强度在那里，快结束时试了一下50+公里的急刹；舒适模式下能量回馈较弱，和油车感觉差不多，比较顺滑，经济模式下无论松油门还是踩油门瞬间，都能感受到一个加速度；语音交互每次命令都需要唤醒，无法连续对话，全程都是我在驾驶，辅助驾驶也没有体验，最后停车试了下开门预警，感受一般。

总体来说极狐就是一辆传统车企打造的好车，机械品质不错，驾驶有点随心所欲的感觉，互联网属性不强，感觉和byd海豹的设计思路差不多。我跟小哥说，不管买不买极狐，都希望它能做好，毕竟让大家多一个选项。
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s说是跨界，总感觉不协调，好像没跨好，另外不喜欢大车。
【 在 wangkuo111 的大作中提到: 】
: 应该对比极狐s吧 t不是suv吗
: 发自「今日水木 on 2201122C」
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