- 主题:Model3P一周感受
市售电车唯一能下赛道刷几圈的，原厂在锐思能跑到57秒多，跟上代宝马M4差不多，当然需要超高技术。
【 在 ostar 的大作中提到: 】
: 玩了一周了，简单分享几句：1、底盘低且很稳，悬挂蛮硬的+2.9胎压的感觉很喜欢，基本就一个人开，车短小是个优点，上下班通 ...
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胎肯定得换
【 在 ostar 的大作中提到: 】
: 嗯，准备赛道日的时候小小体验一下，换了个更宽的米其林PS4S，这胎好像不太适合赛道。
平时去金港玩，都是开店家的旧车飘...
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FROM 114.245.192.*
教主测的59.91，和原厂野马几乎一样，比领克03+cyan慢半秒，电车里确实算不错了，在锐思差两秒多，跟原厂m3p差了四五个档次了。
m3p在锐思玩不了一节，001估计得问能不能push两圈了。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 不是唯一，极氪原厂在锐思成绩也很好
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 市售电车唯一能下赛道刷几圈的，原厂...
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FROM 114.245.192.*
玩不了一节，上回我哥们儿六圈T11没刹车了，直接越野冲进了P区。刹车是一方面，电也不行，头几圈完了就不出圈速了，电车目前还没什么玩乐属性，毕竟新东西。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 估计不行，刹车一圈半过热的样子吧，m3p原厂也玩不了一节吧，压力都在刹车上。
【 在 Drucular 的大作中提到:...
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FROM 124.64.17.*
自重大先天的劣势又不是别人给加上的，这个属性就会影响操控啊，要说分级谁还不是个王者，开个面包车同级别第一有啥意思。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 毕竟极氪001又大又重啊，比3p差是很正常的。分级别看，001在它所在的C级车里，目前仍然是原厂配置排第一名的。
【 ...
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FROM 124.64.17.*
确实，新东旭厂家也保守，看起来新内饰新思路其实都是市场安全边界试探。发展成熟了才会有带属性的东西出来。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 性能车动力冗余大，车辆减重，改件也多。
现在电动车基本能下赛道，和油车小钢炮打得有来有回就算不错了，m3p这种能和一票性...
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FROM 124.64.17.*
不如m3p
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: Taycan好像跑圈还可以？但这也不是一般人能接受的。
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 确实，新东旭...
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FROM 124.64.17.*
不是刹车的问题，刹车可以改。平时玩锐思大家开的也基本都是家用车，刹车散热push两圈散散热就完了。电车的整个系统跑赛道都会出毛病，基本都不能大功率输出，m3p算很能玩的了，第一节里电就不满了后边出不了圈速。
你说的modelS零百很猛，这也是电车一贯的特点，纽北七分多的水平pk五倍的超跑夸张了，离上代gt3rs差距还比较大，别说992的和gt2rs了。那车我哥们儿在国外开过，直线头晕，但整个车比较松散，操控感不大行。这也符合电车一贯的特点。
【 在 semilog 的大作中提到: 】
: 跟车型定为有关系，M3P本来就是定为家用车，刹车散热拉胯正常
ModelS Plaid才是做了赛道优化，PK售价5倍的超...
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