21年极狐销量5000，营销费用4亿，比亚迪销量73万，营销费用58亿，自己算算谁花的多
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 比亚迪2018年三个季度营销费用41亿
: 2021年财报统计，全年营销费用
: 比亚迪集团  58.07 亿元第一、
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比亚迪车已经完了，对用户来说，成了一个菜市场，买车修车都麻烦死了，跟麦当劳似的

【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 极狐两款车，貌似车还不错，价格还低，可以卖不出去。这就是品牌太差。
: 汉EV时不时烧一辆，价格也不便宜，月销一万多。这就是品牌的力。
: 是不是这个理？
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没那么复杂，
品牌就是产品能被消费者信任，相信物有所值。
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 做品牌要比单纯做车难得多。
: 品牌的调性，企业对品牌的承诺和实现，品牌在技术和品味上的引领性都需要战略眼光。
: 中国传统车企因为种种原因更多做的是benchmark，其实本质上就是抄袭拼凑，这种能力没有任何护城河，谁都可以马上做一款新的，越贵越不会被消费者认可。
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调性，气质，品味，这些是奢侈品搞品牌的玩法，汽车越来越接近消费品，质量价格服务的积累更重要
【 在 gaozhuang 的大作中提到: 】
: 做品牌要比单纯做车难得多。
: 品牌的调性，企业对品牌的承诺和实现，品牌在技术和品味上的引领性都需要战略眼光。
: 中国传统车企因为种种原因更多做的是benchmark，其实本质上就是抄袭拼凑，这种能力没有任何护城河，谁都可以马上做一款新的，越贵越不会被消费者认可。
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FROM 36.112.76.*

你真是语不惊人死不休，包括隔壁帖子你说的极狐是自己不想多卖，卖多了问题就多。

【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 比亚迪车已经完了，对用户来说，成了一个菜市场，买车修车都麻烦死了，跟麦当劳似的
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