- 主题:FSD最大的问题，就是拿人工干预的结果来吹嘘说是自动驾驶
在美国没问题，我天天用FSD三个多月了，经常上一班堵车，完全可以出门启动，到目的地停用。
在中国就不知道了
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【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 在美国大城市核心区域高峰期估计还行。在中国大城市核心区高峰期。。。。
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你试过FSD再评价下？为啥现在是90%，在我看来，FSD在我的生活场景里是99.9%。另外的0.1%只是他做不好或者做不到，需要我接管，不是说这0.1%就得撞车死人。我又不准备上车就睡觉或者玩手机打游戏，所以我不怕那0.1%，反而是那99.9%帮我提高了安全性，减少了驾驶疲劳。
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【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 如果把经常，变成90天100%，还能实现么
: 为了那1%可能要付出几百倍的代价，所以现阶段还是辅助驾驶，短期看不到自动的前景
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需要在意名字吗？只要他能给我自动开，在红绿灯能自动停，自动转弯，自动跟着导航走，觉大部分时候，我可以放心的吃东西，喝东西，不需要担心一不留神追尾啥的。而且我大部分时候可以全程不用管，除了轻轻按住方向盘不让他警报。这个世界还没有商用化的L5，FSD能实现任意路段自己开，不需要指定路线，做到能买到的量产车里最好的，就行了。
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【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 那不还是辅助驾驶
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FSD Beta在中国还没开放呢，所以没有适不适应的问题，你说的一些都只是想象。
FSD Beta只在美国等少数地方开放，但是就目前Youtube上给用普通用户的自己拍的视频来看效果很好，尤其最近的10.69版。我拿到Beta三个多月了，非常满意，只是还在等10.69。
FSD Beta即使在美国，也必须通过特定的Safety score才有机会拿到，之前大部分时候要求98分以上，除了某次突然放到92分，但之后又收紧了。而且就算拿到了Beta，不好好开车，依旧会被剥脱Beta。我有两个特斯拉微信群友因为五次disengagement被剥脱Beta资格了。
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【 在 heagle 的大作中提到: 】
: 需要在意，这是对很多人影响重大的名称
: 而且FSD并没多好，在中国的道路状况下，很不适应
: 在北京也就环路和高速好用些，然而在这些路段，和做的稍好点的L2并没有本质差别
: 如果当做L4，别说L5了，开几年很可能就出人命了
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我信不了你，1. 我没看到中国车厂开发出来。2. 特斯拉的FSD beta也是需要人工干预的，开一会儿就会提醒必须人工给方向盘施力，不然会自动退出，同时记录一个disengagement，达到五个就会取消资格，而且检测到在启动FSD时持续玩手机，也会自动断开。
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【 在 cjon 的大作中提到: 】
: 不要在意名字？你信不信中国车厂如果在美国开发出这样一个无法完全摆脱用户干预的“自动”驾驶系统推出市场，会被罚到生活不能自理？
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你大概以为整个美国都是大农村，就没有城市吧。。。美国也有旧金山纽约等大城市，也有各种复杂的交通和路况，当然，乱传马路乱闯红灯的行人比较少
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【 在 juinjwst 的大作中提到: 】
: 美国那路况，放中国不叫无人驾驶，叫无人交通。。。
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我没在旧金山市中心开过FSD，不过旧金山的用户测试youtube上很多。我在我们城市市中心测试过，也有各种维修的路段啊，电车啊，铁路道啊聚餐的餐厅的桌子啊，四个方向都没有红绿灯的十字路口啊，这些都没问题
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【 在 yingwuning 的大作中提到: 】
: 是大城市核心区高峰期
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谢谢
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【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 祝你健康长寿
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也不定，我上下班和接送娃，都不是高速，单程也得20分钟，中间各种弯弯曲曲的路，还有电车，还有火车道。还有很多路口是没有红绿灯的。当然乱闯马路的人很少
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【 在 diamonddust 的大作中提到: 】
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: 美国的上班堵车是高速堵车吧，不是多个红绿灯路口由于电动车行人乱走而堵车
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FROM 107.77.211.*
FSD即使在美国，距离完全可以自己驾驶还有不少距离，当然达到99.9或者99.99这种就容易的多。国内路况不好，不守交通规则的人太多，会比较麻烦，哎。
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【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 羡慕，感觉国内遥遥无期了。
: 虽然我认为智能驾驶全球就tsl、中国能成，但国内这帮车企，正常的车辆居中、前车普通并线都处理不好，还吹牛山响，就不能踏实一点吗…
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FROM 107.77.211.*