- 主题:海豹标续和Model3标续都是60°，哪个续航长
2022款model3电池增加5°到60°了，车显续航450左右
现在还不知道海豹和3的对比
如果能和3一样的真实续航，那就很棒了！
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理论和实际差别多大，还得靠真实车主来总结啊
【 在 huankuib 的大作中提到: 】
: cltc 550
: nedc 打九五折约520
: 真实续航再打九折，450没问题吧
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SIC的影响还是挺大的吧
不是说这个元器件很牛逼吗
另外标续两个的电机功率相差多大啊
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 应该说差不多，海豹61.4度电，CLTC续航550公里。Model 3 60度电，CLTC续航556公里。几乎相差无几。
: 实际续航折扣率应该也差不多，毕竟都有热泵空调。胎压什么的影响有，但估计不大。
: 两车风阻系数也都差不多，海豹好像还要更低一点点，但Model 3的SiC电控效率比海豹的IGBT高了一些，抵消了风阻劣势。
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3的功率大了很多
看来海豹牺牲功率，能换来续航啊
这样一比，就知道SIC元件到底厉不厉害了
如果海豹续航和3一样，那么SIC厉害，因为3的功率高
如果海豹续航更少，说明SIC更厉害
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 电机功率海豹150kW，零百7.5秒，Model 3 194kW，零百6.1秒，相差不大。
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3的电机功率低一些，能不能表显做到500
60°电春秋实际能跑500，很牛了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 海豹最高车速180，Model 3最高车速225，电机肯定不能一样啊。
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SIC元器件带来的高功效，抵消了大功率电机呗
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 牺牲功率的确是可以换来续航的，不过CLTC续航跟实际续航还是成比例的，如果CLTC续航差不多，实际续航区别也不会很大。
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还有一个问题是 不知道海豹表显续航瓷实不 线性不 这个也很重要
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 那就不知道了，估计靠降低电机功率增加11%的续航有的难。
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充满崩啥意思
别高速扔路上就行 安全就行
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 海豹按CLTC续航表显，当然没有Model 3按EPA续航表显的瓷实了，不过EPA相对于CLTC本身就打了折扣了。
: 至于说线性不，很明显比亚迪有尿崩的传统，很难讲啊。Model 3是充满崩，比亚迪是用光崩，前者表现是充不满，后者表现是突然电量归零，你说哪个好。
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对 不开空调能开出大于表显
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 特斯拉M3，不开空调情况下，我开过实际510公里（480+30）的续航，舒适动力模式。
: 换成标准动力模式，也能开到470左右的续航。
: 舒适模式，确实有点肉，脚累
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准就行了啊
据说做做平衡，表显又回去了
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 就是电充满了，也不会显示理想中的最大续航，只显示根据当前一段时间实际驾驶耗电的实际续航
: 也就是直接显示打折以后的续航里程，但是真挺准
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