- 主题:海豹标续和Model3标续都是60°，哪个续航长
应该说差不多，海豹61.4度电，CLTC续航550公里。Model 3 60度电，CLTC续航556公里。几乎相差无几。
实际续航折扣率应该也差不多，毕竟都有热泵空调。胎压什么的影响有，但估计不大。
两车风阻系数也都差不多，海豹好像还要更低一点点，但Model 3的SiC电控效率比海豹的IGBT高了一些，抵消了风阻劣势。
不过Model 3的大杀器在于遍布全国的1200座超充站，以及稳如狗的AP辅助驾驶，这是Model 3比海豹贵6万块的价值所在。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 2022款model3电池增加5°到60°了，车显续航450左右
: 现在还不知道海豹和3的对比
: 如果能和3一样的真实续航，那就很棒了！
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电机功率海豹150kW，零百7.5秒，Model 3 194kW，零百6.1秒，相差不大。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: SIC的影响还是挺大的吧
: 不是说这个元器件很牛逼吗
: 另外标续两个的电机功率相差多大啊
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海豹最高车速180，Model 3最高车速225，电机肯定不能一样啊。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 3的功率大了很多
: 看来海豹牺牲功率，能换来续航啊
: 这样一比，就知道SIC元件到底厉不厉害了
: ...................
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牺牲功率的确是可以换来续航的，不过CLTC续航跟实际续航还是成比例的，如果CLTC续航差不多，实际续航区别也不会很大。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 3的功率大了很多
: 看来海豹牺牲功率，能换来续航啊
: 这样一比，就知道SIC元件到底厉不厉害了
: ...................
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那就不知道了，估计靠降低电机功率增加11%的续航有的难。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 3的电机功率低一些，能不能表显做到500
: 60°电春秋实际能跑500，很牛了
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是的。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: SIC元器件带来的高功效，抵消了大功率电机呗
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海豹按CLTC续航表显，当然没有Model 3按EPA续航表显的瓷实了，不过EPA相对于CLTC本身就打了折扣了。
至于说线性不，很明显比亚迪有尿崩的传统，很难讲啊。Model 3是充满崩，比亚迪是用光崩，前者表现是充不满，后者表现是突然电量归零，你说哪个好。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 还有一个问题是 不知道海豹表显续航瓷实不 线性不 这个也很重要
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修改:yehorse FROM 120.245.130.*
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你这个是多少度电的。
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 特斯拉M3，不开空调情况下，我开过实际510公里（480+30）的续航，舒适动力模式。
: 换成标准动力模式，也能开到470左右的续航。
: 舒适模式，确实有点肉，脚累
: ...................
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就是充电结束时表显续航达不到出厂值，比如出厂满电表显是450公里，用了一段时间后，充电结束表显可能405公里，说明电池衰减了6度电，但剩余54度电能全部放出来。
用光崩是实际上只有90%的电能放，对应的是100%的电，用到10%的时候，突然瞬间下降到0%了。
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 充满崩啥意思
: 别高速扔路上就行 安全就行
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跑长途够用了。每隔一两百公里就有一个站，可以确保不会没有地方充，不会拥挤排队，不会桩全坏，不会有油车占位，不会充的很慢。
【 在 HBaiBai 的大作中提到: 】
: 才1200超充能干啥？ap咋稳如狗了？自动驾驶谁也没比谁高多少。
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