- 主题:海豹标续和Model3标续都是60°，哪个续航长
SiC意义更在于动能回收，激烈驾驶时候需要频繁使用再回收，转换损耗极小可以大大提高动能回收效率，这也是没有碳化硅的厂家激烈喷动能回收的原因之一，碳化硅普及后喷单踏板会越来越少
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 2022款model3电池增加5°到60°了，车显续航450左右现在还不知道海豹和3的对比如果能和3一样的真实续航，那就 ...
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FROM 36.112.199.*
这还用问 肯定model3啊
【 在 langmanyixia 的大作中提到: 】
: 2022款model3电池增加5°到60°了，车显续航450左右
: 现在还不知道海豹和3的对比
: 如果能和3一样的真实续航，那就很棒了！
: ...................
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FROM 124.127.109.*
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 特斯拉M3，不开空调情况下，我开过实际510公里（480+30）的续航，舒适动力模式。
: 换成标准动力模式，也能开到470左右的续航。
: 舒适模式，确实有点肉，脚累
: ...................
我换成标准模式后，再也不想用舒适模式了
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FROM 123.120.0.*
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 应该说差不多，海豹61.4度电，CLTC续航550公里。Model 3 60度电，CLTC续航556公里。几乎相差无几。
: 实际续航折扣率应该也差不多，毕竟都有热泵空调。胎压什么的影响有，但估计不大。
: 两车风阻系数也都差不多，海豹好像还要更低一点点，但Model 3的SiC电控效率比海豹的IGBT高了一些，抵消了风阻劣势。
: ...................
还是过一个冬天不出现尿崩再说吧，要不船夫再做宣传的时候，和罗永浩一样得先抽自己几个嘴巴子了
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FROM 123.120.0.*
对，我是一开始没有注意，出厂就是舒适模式
后来果断标准模式
不然开啥电车啊
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 我换成标准模式后，再也不想用舒适模式了
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FROM 219.239.21.*
【 在 txq 的大作中提到: 】
: 对，我是一开始没有注意，出厂就是舒适模式
: 后来果断标准模式
: 不然开啥电车啊
: ...................
舒适模式中间电门有点模糊，开的时间越长越明显
标准模式才是真正的电门微控车随心动
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FROM 123.120.0.*
m3舒适性确实一般，特别是坐车的
很像换一个，不过车位不宽，2米的车有点太费劲
电车现在都变态，动不动都是接近2米宽
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 舒适模式中间电门有点模糊，开的时间越长越明显
: 标准模式才是真正的电门微控车随心动
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FROM 219.239.21.*
【 在 txq 的大作中提到: 】
: m3舒适性确实一般，特别是坐车的
: 很像换一个，不过车位不宽，2米的车有点太费劲
: 电车现在都变态，动不动都是接近2米宽
: ...................
换Y吧，我坐3后排感觉像小板凳
虽然没3操控好，胜在均衡适合家庭用，可以躺在车里睡觉
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FROM 123.120.0.*
y就是车太宽，1.92了
3是1.85
其实1.92也还凑合能接受
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 换Y吧，我坐3后排感觉像小板凳
: 虽然没3操控好，胜在均衡适合家庭用，可以躺在车里睡觉
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FROM 219.239.21.*
【 在 txq 的大作中提到: 】
: y就是车太宽，1.92了
: 3是1.85
: 其实1.92也还凑合能接受
: ...................
习惯就好了，你把Y当成货车就接受了，有人真用Y送货
Y音响也比3好
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FROM 123.120.0.*