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- 主题:ID3为什么干不过海豚？
- 每次看到有人拿I.D.系列的销量说事儿，我就忍不住拿这图出来；
希望某I.D.车主能把这个简笔画表情包贴在试驾车或者自己车上，在路上那绝对赚足头率...
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 从两款车电机参数相近的车型对比来看，ID3电池容量更大，理论续航应该更扎实，就算电控不行，那也不会比海豚续航差。其他两者参数很接近，舒适性配置上海豚最大优势多一个360，其他两者也大差不差。目前两者不到2万的差价，如果加入海豚低配一点的型号，大致差价是3w左右的差价，但是加速各方面弱于ID3。
: 大众和比亚迪之间品牌溢价来说，2-3w差价算是很合理和正常的吧，况且外观上我觉得ID3更好看，但是销量上来说海豚一个月能卖2.4万辆，ID3也就3000-4000辆左右，这简直天上地下的差距了，而且路上也确实没太见到过ID3实车，这是为什么，不理解啊。
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FROM 117.176.227.* - 国内市场，很快燃油车和二线的新能源汽车就会迎来一大波降价促销
伴随而来的是行业大洗牌整合，产业链格局完全重塑。
【 在 walkman777 的大作中提到: 】
: 666
: 不过id一汽和上汽，加起来的话，其实销量也不低了，差不多接近前十吧，或者能进。
: 听说搞id的CEO都离职了。id系列前途未卜啊。
: ...................
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FROM 117.176.227.* - 而且还不能语音控制开关窗户... 只能引用mein fuhrer的评价了——妨碍咱的渣渣！！！
【 在 Pindouduo 的大作中提到: 】
: id系列车机差就不说了，前后车窗开启像玩闯关游戏，就为了省俩按键，抠抠搜搜的，开两个侧面车窗要三次操作
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FROM 117.176.227.* - 6~12个月吧…
看看今年到年底新车上市的节奏和定价就知道了。
【 在 walkman777 的大作中提到: 】
: 啥？怎么判断出来的啊？您说的是半年内还是数年内，会发生的事情啊。
: 我刚下定了极狐丐版
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FROM 117.176.224.* - 打死奥拓的三电技术比国内主流水平——例如和他家合资的上汽和一汽而言，大概落后1代~2代，属于按照国内工程师需要最多5年就能追上来的水平；当然按照德国工程师的水平至少5-10年吧~~
和迪子这种三电水平国内头部的企业，就再加一代不过分嘛~~
ID3核心干不过海豚的原因是价格，只要同等配置能比海豚便宜1w，月销量就能上个1w吧~~
这1w差不多算是双方在入门级新能源的品牌差价咯~~
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 更新：从大家反馈来看，大众已经完全没有品牌溢价了，新能源汽车时代就像智能大屏手机时代一样，有品牌溢价的就是iphone，汽车圈就是特斯拉，除此之外国产已经从质量到品牌全面超越了
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: 从两款车电机参数相近的车型对比来看，ID3电池容量更大，理论续航应该更扎实，就算电控不行，那也不会比海豚续航差。其他两者参数很接近，舒适性配置上海豚最大优势多一个360，其他两者也大差不差。目前两者不到2万的差价，如果加入海豚低配一点的型号，大致差价是3w左右的差价，但是加速各方面弱于ID3。
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FROM 223.85.229.* - 不要担心，2024年新能源市场价格战绝对是等等党的巨大胜利~~
基本20w左右的车能全面普及L3辅助驾驶，甚至能买到华为方案的部分车型；
10w的车普及L2.5+，甚至是普及大疆那种视觉方案的L2.5+
【 在 walkman777 的大作中提到: 】
: 大佬能否详细说说。感恩
: 因为我看今明上半年多数电车都在提价。尤其是10多万的，都提了2、3万的都有。所以，觉得会继续提价或走平。
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FROM 223.85.229.*