- 主题:北京的汽车产业衰败的真快
没说到点子上，我总结了一下，主要四大原因：1、萨德事件，使得现代车不好卖了；2、北汽新能源战略改变，基本放弃低端车；3、20年开始的疫情，对北京的影响太大；4、新势力吹牛式的营销，拉走了大量不动脑的年青人，国企营销跟不上
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 16年是北京汽车行业的巅峰，之后迅速下滑。
: 北京现代从16年的114万，降到现在的30万左右。
: 北汽集团从16年的280万，降到21年的170万，今年预计也就150万。
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那是以讹传讹，北汽薪水并不高，业内平均值。19万左右
【 在 zyzx77 的大作中提到: 】
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: 比亚迪、长城的员工薪水只有北汽的一半。
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FROM 124.205.79.*
你看看17年北京现代车销量下滑了多少就明白了，30%，突然的。不光是老百姓不想买了，车企也知道现代的车以后不会好卖了，影响是多方面的。说现代车丑的，就是成王败寇思维。我看BBA都挺丑的，不影响大卖
【 在 HYNOS 的大作中提到: 】
: 不同意。街头问问新车主们，有几个知道萨德的。
: 现代车的问题就是丑，越来越丑。你看着那车，就能感觉设计师团队抓耳挠腮想做好看但就是一团乱麻束手无策那个样子
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钓鱼岛那就是个小事件，跟萨德完全不是一个级别的。萨德事件之后，中对韩的态度大变了，三星基本退出中国，韩国的主要大企业基本都退出中国了。最近20年，你还能找出跟萨德一样级别的外交事件吗？
【 在 x586222 的大作中提到: 】
: 钓鱼岛事件也没影响到日系现在大卖啊，我觉得和萨德关系没那么大，还是产品不行，当时主打的ix35 途胜 伊兰特大换代，那个外观配置，简直是当消费者是傻子，体现了韩国人满满的傲慢，这次换代也是。
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韩国原来在中国的影响，主要就三样东西，三星，现代，韩剧，其它的都可以忽略不计，现在这三样都不行了，其它的哪有什么影响？包括乐天，影响也很小
【 在 x586222 的大作中提到: 】
: 三星除了手机，其他都还可以啊，西安的闪存工厂，电视机，冰洗都卖的不错，手机就是产品力和性价比不行，卷不过国内的厂商，LG化学在南京扩大规模，北京的CJ食品会社，一点点在扩大自己已有的韩国品牌，比如什么多乐之日，必品阁啥的，哪个有这么大影响，当时针对的是软柿子乐天，还有就是韩国艺人，其他的感觉都没啥太大影响。
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