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- 主题:推荐冷门的: 长城的新能源，可靠性远超新老势力
- 这么对比下吧，真正和拿铁PHEV对标的友商车型是宋Pro DMi，和摩卡PHEV（5座四驱顶配版）对标的车型是四驱的唐DMp或者即将上市的护卫舰07DMp
【 在 interlove 的大作中提到: 】
: 正在拿铁dht phev和摩卡dht phev之间纠结，拿铁便宜，但是摩卡后排空间太爽了。
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FROM 117.176.224.* - DHT, DHT-PHEV,出来才多久，怎么证明可靠性好
【 在 HITM 的大作中提到: 】
: 长城的新能源车，
: 尤其是 DHT, DHT-PHEV,
: 质量可靠性比各路新能源高一个数量级，因为不爱出问题，所以连新闻都没有。
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FROM 223.71.204.* - 确实，命名太随意了。
长城的营销确实问题太多，
估计很多人都分不清楚，之前我也分不清，印象中就是mini小车车，所以一开始都没关注这车，后来细心研究了下才发现好猫各方面好多了
【 在 tclj9 的大作中提到: 】
: 说实话，我一个这么关心车的人，你说好猫，我都不知道是哪个
: 就长城这个命名方法，就是乱套，自己把自己品味降低了
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 112.65.61.* - 其实不见得是成本控制能力不行。偷工减料也是控制成本的方式之一，你懂的。
比如车里芯片用个非车规的，安全能省就省一点，L2用个便宜点的方案。看起来都差不多，但成本上却能省出不少。这些问题日常用没感觉，日久天长后，或者遇到安全风险时，这种差异才会体现出来。所以我买车是不太在意几千万把块的价格差异。还是要看细节和品质。
【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 长城最大的问题是成本控制能力，产业链不在自己手上；芯片和方案啥的价格降不下来；说直白就是被卷的半死不活...
: 我也试驾过玛奇朵，摩卡的PHEV版，说实话产品力是真的不错；其L2+自动驾驶和自动泊车方案很不错，在大疆那套方案出来之前可以说基本是30w之下做的最好的。
: 除了成本控制问题，还有就是核心的三电系统，技术落后友商差不多两代吧；摩卡当年价格便宜2w一定能卖爆——长城认为的自己竞争对手是日系混动车，架不住客户都把玛奇朵拿去和宋PLUS和宋PRO的DMi拿去比，然后价格一对比，长城的DHT混动的销量就只能和友商的零头去比较了...
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--来自微微水木3.5.12
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修改:wrsea FROM 112.65.61.*
FROM 112.65.61.* - 欧拉自燃不让充电了解一下，去年在高速服务区看到的。
【 在 HITM 的大作中提到: 】
: 长城的新能源车，
: 尤其是 DHT, DHT-PHEV,
: 质量可靠性比各路新能源高一个数量级，因为不爱出问题，所以连新闻都没有。
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FROM 114.246.217.* - 早年的欧拉和后面出的贵一些的欧拉完全两回事
不过差异这么大车挂一个招牌确实挺奇怪。
欧拉好猫以上，还有wey，安全标准都高得多。
好猫刚刚拿了个欧洲碰撞测试第7名。到现在路上应该有接近10万辆了吧，几乎没听说啥明显的质量问题。
【 在 qiangsir 的大作中提到: 】
: 欧拉自燃不让充电了解一下，去年在高速服务区看到的。
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: 【 在 HITM 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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修改:wrsea FROM 112.65.61.*
FROM 112.65.61.* - 好像出了坦克，颜值都不行
【 在 HITM (萨满教-哲学分析教派) 的大作中提到: 】
: 长城的新能源车，
: 尤其是 DHT, DHT-PHEV,
: 质量可靠性比各路新能源高一个数量级，因为不爱出问题，所以连新闻都没有。
: 真实车主哪有时间拍视频呢。
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FROM 14.120.101.*