周末闲来无事去看了一下比亚迪的海豹。

先说环境，比亚迪的4s店，其实也不算4s店吧，位于一个商场的里面，而且这个商场呢本身也不是那种很高端的商场，总体来看属于比较萧条破败的。店面本身也小，和传统的4S店没法比，和蔚小理这些新势力的商超体验店比较，选址也不太一样。从4S店来看，还是延续了过去比较接地气的定位。另外，比较奇怪的就是这家店，既有比亚迪的王朝系列的宋，也有比亚迪的这个海洋系列的海豹。

具体说回车吧，海豹已经可以试驾了，店面人也不多，但是仍然需要等待上一个客户回来，就放弃了。从静态体验上感觉，海豹看上去是还是挺漂亮的。但是和他家自己的汉，以及小鹏的p7设计理念不一样，那两个车外观更帅气，海豹更小巧灵动，尤其从正面看，海豹的灯线还真有点海豹胡须的感觉。

坐进去，内部布局还不错，内饰不是硬邦邦的感觉，特别是后排，比之前试驾的小鹏p7要宽敞舒适得多，小鹏p7明明更大，后排设计实在搞不懂为什么那么窄。海豹让我感觉不太好的一点是它的天幕，大确实大，就是太通透了，缺乏隐私感，而且直觉会很晒。整体来讲，海豹定位是一款中规中矩的家用轿车。

另外还看了一下宋，外面看上去还挺大气，里面没仔细看，有机会要去实地看看G9，对比一下。

现在比亚迪的车，跟十几年前生产的比亚迪F3油车相比，已经完全不是一个概念了。但是比亚迪的服务网络，还是要优化，不跟传统厂商比，跟新势力比都显出乡土气息。

比亚迪品牌影响力的提高，产品是关键，其他网点什么的也很重要。

最后还是希望国产电车厂家都越来越好，真正拿下高端汽车产业链。德日两家在汽车行业的好日子过得太久了，风水轮流转，该轮到我们中国人了。

发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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你去的是一家海洋网体验中心/展示店。

海洋车系现在只有海豚、驱逐舰05、海豹这3款车型正式上市，而且海豹、驱逐舰05车型的产线还没有实现放量，所以王朝车系的宋plus暂时放在了海洋网门店以平衡两边的客流吞吐量。

后续海洋车系会逐渐补齐车型并释放产能，低价位的海鸥、中等价位的海狮、DMi序列的护卫舰05、护卫舰07、驱逐舰07等，海洋门店就不需再借用王朝车系的车型了。

:【 在 huangp99 的大作中提到: 】
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: 周末闲来无事去看了一下比亚迪的海豹。
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: 先说环境，比亚迪的4s店，其实也不算4s店吧，位于一个商场的里面，而且这个商场呢本身也不是那种很高端的商场，总体来看属于比较萧条破败的。店面本身也小，和传统的4S店没法比，和蔚小理这些新势力的商超体验店比较，选址也不太一样。从4S店来看，还是延续了过去比较接地气的定位。另外，比较奇怪的就是这家店，既有比亚迪的王朝系列的宋，也有比亚迪的这个海洋系列的海豹。
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修改:FHWYSH FROM 106.225.210.*
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海洋、王朝经销网络的门店已经在实行规范化的统一管控模式了，同一网络的门店除了占地面积有一些区别，其它在外观设计、室内区域布局、软环境配置、接待流程要求等方面都是相同的。尤其是售后环节的全数字化可追溯记录系统已经100%实施，对于门店售后体验的考核要求在国内市场企业中已经属于严苛的程度。

另一方面，渠道门店的建设风格会与主力用户的消费水平基本保持一致。
海洋、王朝门店的观感整体是以“朴实、简洁”为主，不会脱离工薪阶层消费者，也不会采用过于“悬浮”的方式。

在面向消费力更高的用户时，才会建设规格更高、务虚投资更贵的渠道门店。所以腾势网的门店观感整体是以“豪华”为主，而星X网的门店则会融入一些“奢侈”的风格。
:【 在 huangp99 的大作中提到: 】
: 车子确实不错了，慢慢要把销售网络的逼格也做起来。
: 【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
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什么是星X网？
【 在 googlestyle 的大作中提到: 】
: 做个预测，  
: 比亚迪星X网开业之日，  
: 就是比亚迪的到达巅峰之时。  
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发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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你仔细盯着车头 和内饰看，越看越觉得不耐看。乡土气息说的很准。我不黑比亚迪，因为我是比亚迪电车车主。但是 比亚迪的审美真让人着急啊，本来以为汉是新高度，海豹更上一层楼，结果… 审美这东西真的很值钱
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