这个图仅是新能源汽车出口的，
不能代表中国
因为新能源里面特斯拉上海工厂占了大头

【 在 Tber 的大作中提到: 】
: 7月份
: [upload=1][/upload]月份
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日本公司海外生产1600多万辆，出口300多万量，海外销售2000万辆上下。实际上看一下中国的日本品牌车的构成也比较清楚。而中国一方面本国有大量国内生产的外资品牌车，一方面出口车型还有大量外资品牌，实力差距还是很大的
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那还为时尚早，小日本那样用氢的搞搞感觉还是可以顶替油车，电车的话短时间还是难，要不是限号，只要稍微有一点远途出行需求的，电车比油车就不方便多了，虽然可以克服，但如果可以不克服大家还是会选不克服。

【 在 leaf918 的大作中提到: 】
: 新格局出现 了，日本，德国积累了几十年的发动机技术被电池加电机 给打败了。
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你如果不是喷子，那就是完全不了解中国经济

中国现在的劳动力工资水平，虽然还低于美国，但在全球范围内也算是中等水平了。大型车企的工人工资，基本上都在年收入10~20万左右，远高于印度、越南等国。为啥没看见印度成为汽车出口大国？因为中国的工艺技术能力、供应链、劳动力知识水平等方面都是相当高的，不仅仅是劳动力便宜而已。

并不是先把蛋糕做大了再分，现在工人的收入已经远远高于二三十年前了，工人阶级也实实在在的获得了收益。

【 在 fengyunsilly 的大作中提到: 】
: 我认为很多人说我是喷子，说做大蛋糕，再分蛋糕。这就是典型的管理者话术。
: 这个蛋糕产生的本质就是由人口红利得来的，如果分蛋糕就势必造成红利的消失，于是蛋糕就不存在了。
: 这就产生了一个悖论。所以分蛋糕的好事情是不会存在的。这就是为什么人口降低，很多人跳出来说人口红利消失了，鼓励大家生。谁都不愿意自己的孩子成为产业工人，成为劳动阶级。中考的录取率控制在50%，就是强制一半的人口走职业教育转向产业工人。
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跟历史比较嘛。情况没有发生变化，以前也是如此，那以前中国的汽车出口也不行啊。



【 在 Way0n 的大作中提到: 】
: 丰田60%的产量，是在日本以外的。所以汽车行业说出口，不是太合适
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