有可能，我这一直在吹牛，全自动驾驶，紧急辟让。然后最简单的封闭路况跟车都不行。期望和失望之间差太大了。
但凡有人和我说过这玩意不行，或者在复杂一些的路况紧急辟让导致车损，也不至于这样。
【 在 pd 的大作中提到: 】
:
: 我们当时培训的时候说了，AP不是一直稳妥的，要随时注意警告和接管，而且建议注意跟车距离。
: 或许我们不是一个员工培训的。我记得当时的培训有一个小时多点，完了还送了雨伞。
: ...................
--
FROM 1.88.164.*

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 非车主在网上感知到的可是这个ap特别放飞特牛逼

这个东西，就是在高速路和封闭道理上减缓驾驶疲劳的一种辅助性工具，所以名字叫 辅助XXX。
能帮你在没有特别大的意外情况下相对安全的驾驶，你不用一直脚踩油门来维持车速和跟车，不用一直控制方向盘来保证车道居中。

另外，这个东西的跟车距离一定要留足了。我高速上，一般都设置到6-7，这个直接对应跟车距离。

在正常情况下，这个东西缓解驾驶疲劳的确是利器，不服不行。
但是在复杂路况下，就别指望了。
另外，跟车距离得留够了。
--
FROM 166.111.137.*

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 听着跟其他品牌不带英文简写的辅助驾驶没什么差别..有机会试试吧，键盘上可能说不清

我觉得没有质的飞跃，理论上都是L2的，但是虽然同为L2，水平大家可能有所不同吧。
我高速上用过，环路上也用过，总体还算满意。但是肯定不如我自己开的好，但是自己如果一个人连续开1000Km的事情，也就我年轻 时候才能干的出来，我现在肯定没戏了。
--
FROM 166.111.137.*

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
:
: 特斯拉非理性车主各大平台鼓吹ap看来是问题的另一个核心...

我感觉
1、吹的往往是那么一批人
2、有些发帖的是为了赚文字钱的
3、还有一部分为了蹭热度的。

我在的几个特斯拉车主群里面，大家好像还都很理性啊。有个很有趣的现象就是，非特斯拉车主往往对某些事情的关注度比特斯拉车主还高。
--
FROM 166.111.137.*

没多大损失啊，真有闲工夫去上法庭
你是没买保险？
还是自己误碰什么开关，自己不知？

【 在 hyeana 的大作中提到: 】
: 之前在本版发过视频和录音的帖子，过去半年多了，终于开庭了，记录下进展。
: https://www.mysmth.net/nForum/#!article/GreenAuto/946345
: 起诉是很专业的事情，由于损失不大，不够律师费了，直接自己起诉了。
: ...................
--
FROM 116.236.85.*