从来都觉得这个不过是个友商带节凑事件而已，虽然长城确实也有失误，被抓住了炒作而已。对我来说压根不存在接受问题，毕竟我从第一次关注这车开始也没预期芯片是8155，同时代30万的比亚迪汉，P7还是老掉牙的高通芯片，知道这车芯片和老款特斯拉一样我甚至觉得有点超预期。

所以我就在媒体疯狂带节凑没涨价时候买了，虽然比不上第一批买的人赚了近4万多，但也比现在买便宜了3万，知足了。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 接受了之后，一切错误都可以接受
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--来自微微水木3.5.12
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嗯，是的，H6卖得好，其实很重要一点就是能几乎维持在同级车里面价格接近最低，虽然不少是老款。

其实老款轩逸，朗逸什么的也一样，便宜销量就是牛，但稍微贵一点也精致一点的，比如新款轩逸，高尔夫啥的，卖得就相对差一些。要卖得好就得占两个极端，要不特别便宜省钱，要不特别有面子，除此之外的大多数都是小众车。

【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 前者才能走量，后者就大概率成为小众...
: H6时代是前者的策略和优秀产品，所以才说长城以后必然会市占率大幅下滑。
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--来自微微水木3.5.12
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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无意为之也是low的本质，也许是整体气质low，也许是某个有决定性的领导的小农气质，归根结底还是low。

但又不像byd那么没有底线地吹，结果就是如此了。

【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 芯片事情我猜是因为缺芯背景下无意犯的错误，毕竟为了省那么千来万，却赔几个亿，冒这风险也太不划算了。而且我查了下过去资料，也没见长城高调宣传过8155，我买之前仔细研究过这车，都没听长城说用的8155，相信其他消费者更没有。大部分资料只说是用的高通，高通也有高通625/820等垃圾，那换intel也谈不上降级或者省成本。不过早期的计划里，可能确实打算用8155的，可能没想到后来芯片那么抢手，使用替代品导致了宣传和产品的不一致。
: 另外这事反而让我觉得长城挺有诚意的，换其他厂家，不可能像长城这么大力度来赔钱。
: 第一批买车的人真的赚大了，相当于赔了2万，后来又升值了3万，一下子省了5万，理财产品都没那么牛逼。
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FROM 120.245.18.*

在现在不算，在当年真能算，
因为我记得比亚迪汉/P7第一代都是高通625/820这个档次的芯片。
好猫用这个intel芯片的话，性能上比上面两个要稍强，尤其单核性能强不少。

当然如果放现在看，或者对比8155，那确实是落后了。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 从来都觉得这个不过是个友商带节凑事件而已，虽然长城确实也有失误，被抓住了炒作而已。对我来说压根不存在接受问题，毕竟我从第一次关注这车开始也没预期芯片是8155，同时代30万的比亚迪汉，P7还是老掉牙的高通芯片，知道这车芯片和老款特斯拉一样我甚至觉得有点超预期。
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又百度了下，现在的P7竟然依然是高通820A。马上换代才会用高通8155。
比亚迪汉一开始是高通625，后来换了其他但也就是稍微好一点点但也不是8155。
高通这两兄弟性能都老掉牙得离谱。
这些30万级别车还主打智能用这么落后的芯片没成为丑闻，好猫10万出头的车用类似性能芯片反而成了热点丑闻，想想也是蛮搞笑的事。

【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 从来都觉得这个不过是个友商带节凑事件而已，虽然长城确实也有失误，被抓住了炒作而已。对我来说压根不存在接受问题，毕竟我从第一次关注这车开始也没预期芯片是8155，同时代30万的比亚迪汉，P7还是老掉牙的高通芯片，知道这车芯片和老款特斯拉一样我甚至觉得有点超预期。
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