- 主题:海豹后驱5.9的圈速实测出来了
四驱和弯道能力关系打大还是过弯极限和弯道关系大？
不懂就闭嘴吧，越说越露怯。
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【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 金港赛道那点弯，说是赛道都丢人，四驱弯道能力会比两驱的差很多？说出来也没人信呐。说到中后段加速，极狐能把海豹虐出屎来，比亚迪电机的加速能力业内又不是不知道
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FROM 112.97.83.*
给点干货，别嘴炮。
蔚来调教差归调教差，都是两吨以上的电车，麦佛逊拿头和双叉臂比极限？
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【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 现在只有懂车帝一家媒体测试这些圈速，麋鹿这类所谓操控性能，就得要求大家都信它？什么逻辑。懂车帝对极狐不错？去年冬季续航测试极狐怎么没成绩？不觉得奇怪吗？
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: 实际情况是，懂车帝拿极狐撞汉，自以为给极狐打了广告，觉得北汽应该做点什么来回报它，结果呢，北汽什么也没做，后面的事情大家都知道了。不说别的，极狐S的续航，现在国内路上跑的电车没有一个比得过它的。
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: 再说操控，四驱极狐S的圈速不会弱于ES6,EC6这种SUV的，1分22秒左右是它应有的成绩。当然车手开到1分25秒，也不算过分
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FROM 27.38.201.*
同功率，同车型的油车，四驱比后驱慢，懂不？
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【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你真是不懂乱讲，四驱弯道能力当然强于两驱，否则油车的四驱不是摆设？功率又没有增大
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FROM 27.38.201.*
电车普遍初段快，5.9这还是有必要的，要不高速要超车的时候有点踩不动。
而且，我现在说的就是赛道的对比
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【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 不理解过分追求零百加速干啥，又不上赛道，八九秒的足够了，我以前13秒的也是不停的超车。
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FROM 27.38.201.*
别911也是麦弗逊了，911多重你多重，911后置后驱你也后置后驱？
新款911也换了双叉臂你知道不？
反讽的评论你还能当圣经了。
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【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 911也是麦佛逊，圈速不比你的双叉臂强得多？别拿这些名头说事。ES6, EC6我都开过，过弯变道那个能力是了解的，比四驱极狐S和T还是差点意思。我没开过的，不能乱讲。
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FROM 27.38.201.*
哦，你还是明白点东西的啊。
同一辆电车，四驱比后驱快，动力大的比动力小的快，没问题。问题现在不是同一辆啊。
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【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 那是因为四驱重和传动轴有功率损失，明白不？四驱弯道比两驱还是好多了
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FROM 27.38.201.*
极氪和911比，你脑子烧了？跑车就是跑车，911的麦佛逊也不是你极狐上的那种，别在这骗自己了。
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【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 别拿这些说事，之前的麦弗逊911也比你的极氪快，怎么解释？弄个不值钱的双叉臂以为成精了，都四驱了还管后驱做甚？
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FROM 27.38.201.*
我要找出来了你吃了？比亚迪汉四驱就在那摆着，还是一家子。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 不是同一个车，那再找出一个零百加速快1秒多的四驱车，结果圈速还比后驱车慢3秒的？家用车中根本找不出来，为什么？因为不正常。海豹又不是赛车，极狐全铝底盘操控也很好，重量差得不大，不可能慢3秒的。
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FROM 27.38.201.*
你又知道我没开过？我开过还要跟你汇报吗。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你吧，没开过的车就别瞎评论了，四驱极狐你都没开过，瞎嚷嚷什么呀？懂车帝测了个成绩，你就当成圣经了
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FROM 27.38.201.*
人家有成绩在这放着，我跑不了那么快，我服气，你不服你开着你的四驱极狐去拼一枪。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 你吧，没开过的车就别瞎评论了，四驱极狐你都没开过，瞎嚷嚷什么呀？懂车帝测了个成绩，你就当成圣经了
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FROM 27.38.201.*