理想之前的产品，都是主打六座家庭用车这个细分市场，理想one、L9、L8，都是六座家庭用车，但是L7不是，这是理想跨出奶爸车的市场，向全品类做出的第一个尝试。毕竟，企业想做大，不可能永远只做奶爸车。如果L7成功跨界，理想这个企业基本无忧了。

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FROM 117.65.208.*

L7比小鹏G9划算啊
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FROM 111.197.117.*

我也觉得 怎么一直拿增程和纯电比呢。

理想这鸡贼纯一色的增程，就是不敢下来纯电赛道。  
  
【 在 chelseaLL (chelseaLL) 的大作中提到: 】
:  油电没啥好比的  
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:  【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
:  :  L7比小鹏G9划算啊  
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FROM 101.229.234.*

这么大5座不会有多少人买的
不过对理想来说搞个这车型反正也不费劲，多赚点是点
【 在 mafama 的大作中提到: 】
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:   理想之前的产品，都是主打六座家庭用车这个细分市场，理想one、L9、L8，都是六座家庭用车，但是L7不是，这是理想跨出奶爸车的市场，向全品类做出的第一个尝试。毕竟，企业想做大，不可能永远只做奶爸车。如果L7成功跨界，理想这个企业基本无忧了。
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*

l7本质就是L8的5座款啊

只要L8成功，L7必然没问题

现在就看10,11,12到明年一季度，L8能不能超过月销12000台了。

第一波车主的口碑，极其重要。

其实理想应该在提车后，给第一波车主一个额外权益才对


【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 理想之前的产品，都是主打六座家庭用车这个细分市场，理想one、L9、L8，都是六座家庭用车，但是L7不是，这是理想跨出奶爸车的市场，向全品类做出的第一个尝试。毕竟，企业想做大，不可能永远只做奶爸车。如果L7成功跨界，理想这个企业基本无忧了。
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