不差钱的大概率上L9，就像苹果pro max卖的比pro好一样，789这三款，估计销量最高的是7，其次是9，8是最少的

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FROM 117.65.208.*

有道理  
  
【 在 mafama (mafama) 的大作中提到: 】
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:    不差钱的大概率上L9，就像苹果pro max卖的比pro好一样，789这三款，估计销量最高的是7，其次是9，8是最少的
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FROM 223.104.61.*

分来分去三款加起来还是1万
有啥区别

你们真爱研究  
  
【 在 mafama (mafama) 的大作中提到: 】
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:    不差钱的大概率上L9，就像苹果pro max卖的比pro好一样，789这三款，估计销量最高的是7，其次是9，8是最少的
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FROM 223.104.40.*

开卖了还是这水平.

  
  
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
:  8和7还没开始量产…
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:  【 在 nisus 的大作中提到: 】
:  : 分来分去三款加起来还是1万  
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FROM 223.104.40.*

真6座需求，不太可能选8不选9。伪6座需求真不如考虑7。  
  
【 在 fredfei (理想) 的大作中提到: 】
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:  事实是l9肯定是小众不走量的车，l8pro是主力，身边有朋友定了l9已经改成l8pro了，价格是一方面，但买这两个车的都是家用实用为主，所以l9不会像传统豪华品牌一样面子上能提升多少，不是买不起但能省十万对实用主义的奶爸还是很有诱惑力的，其次一般人家用都不会满座高频长途，所以短那么一点影响不会太大，日常城市开l8小一点还更方便，再次激光雷达带来的辅助驾驶的提升上，对大多数人没用，带着全家老小在城市里开自动驾驶我想愿意这么干的人是极少数，l8pro的高速辅助驾驶足够了，真城市全自动软件成熟估计也得五到十年后了，到时也换车了。所以除了不差钱的直接上l9，绝大多数人应该是l8pro，当然明年的l7量也不会小，5座王者  
:  【 在 mafama 的大作中提到: 】
:  : 不差钱的大概率上L9，就像苹果pro max卖的比pro好一样，789这三款，估计销量最高的是7，其次是9，8 ...  
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FROM 36.112.199.*