- 主题:理想的增程车，电池能保多少年？？
感觉你被哪家的宣传误导了，增城绝大部份时间是发电直接就驱动，电池电量过低，或者发电太多才会去充电池，和什么dht，dmi一样的。
【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 你是不是把增程和插电弄混了，增程走的每一公里都和纯电一样。
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我建议你去试驾或者借一台增城的车，看看里面的能量流图。
电池没法一边充电一边放电，理想的车也不需要开一会儿然后停那里充一会儿电才能再开
【 在 dsf008 的大作中提到: 】
: 增程就是先充电再使用啊
: 循环数比纯电多的多
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FROM 223.72.57.*
这哥比纯电耐用度好，因为不需要压榨电池。发电机发的电绝大部分都直接驱动用掉了。今年已经2022年了……我觉得这个问题2020年就聊明白的
【 在 L234118 的大作中提到: 】
: 这种不耐用，1电池小 2只要开车就在不断的充放电甚至边充边放。。很容易毁电池
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FROM 223.72.57.*
这种严重误导，理想one现在跑最多的已经超过28万公里了。
大电池混动，电池寿命绝对比纯电强
【 在 FrankM 的大作中提到: 】
: 真的啊？
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FROM 223.72.57.*
有点扯。
看看理想车主有几个舍得烧油的。都拿纯电跑，当然是容量小的循环次数高，也就是坏的快。
当然电量低强制发电有点用，可以避免过放，对电池好点。
【 在 chinahuman (朝天) 的大作中提到: 】
: 这哥比纯电耐用度好，因为不需要压榨电池。发电机发的电绝大部分都直接驱动用掉了。今年已经2022年了……我觉得这个问题2020年就聊明白的
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: 【 在 L234118 的大作中提到: 】
: : 这种不耐用，1电池小 2只要开车就在不断的充放电甚至边充边放。。很容易毁电池
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FROM 123.116.115.*
这才是正解,理想车主节假日跑高速都去服务区充电,何况在市区行驶呢。不过理想ONE已经停产了，后面车主也没法找了。理想这招就是高，一个车型过个3、4年就停产，没等电池衰减就结束战斗
【 在 flyleon 的大作中提到: 】
: 有点扯。
: 看看理想车主有几个舍得烧油的。都拿纯电跑，当然是容量小的循环次数高，也就是坏的快。
: 当然电量低强制发电有点用，可以避免过放，对电池好点。
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FROM 124.205.79.*
学习了。我该信谁？
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FROM 222.129.48.*