价格打下来？想多了。

事实是：3YC的汉EV创世和唐EV两款车目前在德国的售价是7.2万欧元（50万人民币），元Plus则是3.8万欧元，售价比奔驰宝马的同级别车型只高不低。

至于卖不卖得动，这里提供一个未公开的信息：当地经销商愿意一次性付全款购买的订单数比3YC目前能提供给他们的产能数多五倍都不止，只是3YC目前国内的产能都严重不够，根本不可能有1辆闲余的车分给欧洲。

估计等到将来3YC在德国销量超过奔驰宝马时（当然不排除丑国可能会用军事手段击沉货轮来禁止这事发生），估计黑子们又会说“德国消费者不懂车”了。


【 在 junopapaya 的大作中提到: 】
: 看到，李斌最近也在欧洲访问，要大举进军欧洲了，说真的，看到特斯拉在欧洲卖的价格，国内企业都眼馋了，卷到欧洲去，把价格打下来，造福欧洲人民?
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看完19楼的现实描述后再问。

企业并不是在任何时候都把“追求利润”作为第一目的。举个例子，中船制造并销售给PLA的航母假设售价是50亿，那么按照你的观点，如果印度政府出100亿的话，中船肯定会优先卖给印度。事实却是，无论印度出多少钱中船也不会卖。

当然3YC的原因肯定跟上面的例子不同。不把追求利润作为第一目的的原因有很多种，即使仅从商业赚钱的角度来说，很多时候小市场的那点高利润率也远不如稳固住大市场的份额重要。



【 在 MOONSEA 的大作中提到: 】
: 既然在欧洲比国内能多卖20W，为何不优先供应欧洲市场？还根本不可能有1辆分欧洲？
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你是刚吃完屎吗？嘴这么臭。

【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 先给你语文老师烧点纸吧
: 先了解一下印度所有组织和个人手里拥有的人民币总量有多少。
: 等到印度手里拥有1万亿人民币的时候，说明人民币的总量早已超过5000万亿了，一碗蛋炒饭都得500元，仅付1万亿这点稀饭钱就更不可能买到了。
: ...................
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