牛逼无数也是夸张了...限定区域内的无人出租车国内也有。等把限定区域和出租车这两个条件去了再说吧

Waymo目前的无人出租还有后台人工接管机制，无法想象等实际使用的车辆大幅增加后，是如何运行。

【 在 Vas 的大作中提到: 】
: Waymo是比特斯拉FSD牛逼无数的存在，而且战绩非常好，历史上Waymo无人车的事故，亏绝大多数都是别的车或者行人的责任，而且没有顶发生过死亡或者严重受伤。。。谷歌旗下的独立运营公司。
: 基本已经实现了L4，他家的无人驾驶出租车已经在美国凤凰城运营五年了(任何人下载Waymo One app就可以用，像用滴滴一样)，现在开始在旧金山运营了。
: 他家问题就是商业化不行，放弃了和车厂合作造车的路，安心走无人出租车了。
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是的，早两年Waymo比特斯拉看起来先进不少，但技术路线决定了进一步提高发展的边界。从上两个月开始FSD beta已经推送到16万台车上了。回顾油管上的这两年车主的测试视频，进步确实巨大。最早就是普通的行车路线，现在都是专门找些复杂的路口和施工路段挑战了

【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 曾经比fsd牛逼还是没问题的。
: 没办法，fsd反超就在这1-2年。疫情开始前fsd刚公测，那个时候还是不会开车的状态，现在fsd已经越来越有老司机的样子了。
: 我的判断是waymo大势已去。或者是除了fsd之外所有的方案都没戏了。tesla最近一次更新已经把超声波雷达都去掉了。没有激光雷达，没有毫米波雷达，没有超声波雷达，完全靠8个摄像头。
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