- 主题:谷歌的Waymo写了篇论文，来证明自动驾驶比人靠谱12.5
是测试车呢，还是对外开放的无人出租车呢？
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【 在 PaoloMaldini 的大作中提到: 】
: 北京，百度在首钢园里有，一堆车在里面转圈
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FROM 67.180.86.*
不作恶为其自动驾驶买保险可破
【 在 cj222 的大作中提到: 】
: 保险公司怎么看，
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FROM 220.181.41.*
小马智行，最早在广州。现在好像北京也有部分区域试运行了
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 国内不清楚，哪个城市有？下次去试试去
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修改:antzzz FROM 117.131.101.*
FROM 117.131.101.*
是的，早两年Waymo比特斯拉看起来先进不少，但技术路线决定了进一步提高发展的边界。从上两个月开始FSD beta已经推送到16万台车上了。回顾油管上的这两年车主的测试视频，进步确实巨大。最早就是普通的行车路线，现在都是专门找些复杂的路口和施工路段挑战了
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 曾经比fsd牛逼还是没问题的。
: 没办法，fsd反超就在这1-2年。疫情开始前fsd刚公测，那个时候还是不会开车的状态，现在fsd已经越来越有老司机的样子了。
: 我的判断是waymo大势已去。或者是除了fsd之外所有的方案都没戏了。tesla最近一次更新已经把超声波雷达都去掉了。没有激光雷达，没有毫米波雷达，没有超声波雷达，完全靠8个摄像头。
: ...................
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FROM 117.131.101.*
那怎么叫车呢？官网没看到有这个选项。有啥app吗？
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【 在 antzzz 的大作中提到: 】
: 小马智行，最早在广州。现在好像北京也有部分区域试运行了
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FROM 67.180.86.*
官网就是两个app(IOS/Android)的下载按钮
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 那怎么叫车呢？官网没看到有这个选项。有啥app吗？
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FROM 117.131.101.*
目前是法律成本，自动驾驶必须要在法理上和人类驾驶员同等责任，否则开自动驾驶的就是二等路权。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 没有几十倍吧，很早以前Waymo说过他家那套系统成本7.5万，然后去年他家CEO说过，他家的Honeycomb LiDAR系统成本只有7500刀了，再加别的硬件我估计一两万刀就够了，和现在的FSD价格差不多(当然FSD成本低很多)。
: 而且随着大规模生产，成本会越来越低。Waymo放弃走造车商业化路线，改成自动驾驶出租车，有点可惜，买不到Waymo车了。前几年看到他家和沃尔沃合作，我还蛮期待买加装了Waymo系统的沃尔沃的。
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FROM 124.127.210.*
对外开放
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 是测试车呢，还是对外开放的无人出租车呢？
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FROM 103.107.216.233
从2017年到今年上半年，车上都是配安全员的。另外，还有时速和运行范围的限制。
任何人都可以坐，唯独waymo的高管不敢坐，对吧。
【 在 GeneralMilk 的大作中提到: 】
: 闲扯淡前最好先做点调查。waymo是l4，无司机的robotaxi已经跑了5年了，任何人都可以做。高管做一年这种挑战已经过时5年了。
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修改:ttttttt FROM 109.171.235.*
FROM 109.171.235.*
我赞同waymo的方案，但这件事不应该有传统互联网公司（比如WAYMO这样的公司）主导，也不应该由传统汽车厂家主导，应该由车厂出来的高科技人员主导
【 在 lvsoft 的大作中提到: 】
: 曾经比fsd牛逼还是没问题的。
: 没办法，fsd反超就在这1-2年。疫情开始前fsd刚公测，那个时候还是不会开车的状态，现在fsd已经越来越有老司机的样子了。
: 我的判断是waymo大势已去。或者是除了fsd之外所有的方案都没戏了。tesla最近一次更新已经把超声波雷达都去掉了。没有激光雷达，没有毫米波雷达，没有超声波雷达，完全靠8个摄像头。
: ...................
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FROM 124.127.187.*