不能落地的问题我觉得还是责任划分。
如果使用自动驾驶出了事故，保险算waymo头上就行。
【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 全文链接：https://www.cnbeta.com/articles/tech/1324641.htm
: https://waymo.com/intl/zh-cn/safety/
:
: ...................
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写这么多。。。
谷歌的说法只适合美国，不适合中国，除非中国是美国

【 在 Vas 的大作中提到: 】
: 全文链接：https://www.cnbeta.com/articles/tech/1324641.htm
: https://waymo.com/intl/zh-cn/safety/
:
: ...................
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Waymo从2017年robo taxi上路开始就已经这样做了。司机都没有，出事了难道算乘客头上？
【 在 all4one 的大作中提到: 】
: 不能落地的问题我觉得还是责任划分。
: 如果使用自动驾驶出了事故，保险算waymo头上就行。
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先不说你散布谣言的问题，就算是真的，有个反例想证明啥？文章里也没说自动驾驶100%没事故。大车压顶需要撞开前车才能逃生的事故跟aeb能防止的涉死事故是个啥比例用小指头都能想出来。
【 在 nokia9500 的大作中提到: 】
: 那个因为自动刹车没躲开大车压顶的宝马司机算是反例嘛？
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闲扯淡前最好先做点调查。waymo是l4，无司机的robotaxi已经跑了5年了，任何人都可以做。高管做一年这种挑战已经过时5年了。
【 在 ttttttt 的大作中提到: 】
: 说这些都是闲扯淡。
: 真要证明自动驾驶比人类靠谱，那就上真枪，来真格的：
: 这篇文章的作者，以及waymo的高管，每天早晚高峰乘坐自动驾驶上下班，不得人工干预，坚持一年就行。
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