首先，dmi电池小重量轻能耗低。
其次，能耗和动能回收效率更有关。
最后，胎压要是真能有很大帮助，各大厂商早就建议打到3.2bar了。

【 在 Shigeru 的大作中提到: 】
: 之前2.2胎压，能耗10.5左右，洗车店给我打到2.7电耗就很少超过9.2了，原来特斯拉胎压3.2真的能明显增加续航
: dmi120，实际可以跑200KM。。
: 发自「今日水木 on PCGM00」
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我哪里知道真实原因，一般产品利润率低会毙掉，销量不高会毙掉。
那时候还是三元电池有优势吧？
三元能量密度高，质量轻，能耗低，但是不安全，碰撞变形刺穿会起火。
铁锂虽然能量密度低，但重，能耗高，但是安全。
产品毙掉或留下肯定有一大堆人在决策。
现在特斯拉还有用三元锂么？

【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
: 以前的m3长续航后驱摆在那儿，没你说的那么复杂，平衡不是只有一个。明明能做到，为了利润给闭了。这个你怎么解释
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