- 主题:新势力车机是不是都是基于Android的魔改？
以前。。
明年开始，除了智己，估计大多会换成上汽自己做的，也是安卓了。
【 在 hxlin 的大作中提到: 】
: 上汽荣威，名爵，智己用的是AliOS
--
FROM 220.196.60.*
上汽内部成立了零束，与上汽内部的飞凡折腾了一个rising os
切是大趋势，但过程不会很快，主要看rising os的反馈，现在都是买的写手吹逼，没多少人真实体验过
上一次斑马增资的时候，王晓秋现场就签了个字，一句话都没说
智己不会切，那是上汽和阿里合资的
【 在 hxlin 的大作中提到: 】
: 啊？上汽是要抛弃斑马智行了？消息可靠吗
--
FROM 220.203.232.*
不是。。板上有上汽的员工，我显然不是内部的。
我单纯是因为关注能源产业链顺手看到了上汽的一些变更。
上汽大多数操作我觉得还是不错的。就是吧，狭路相逢勇者胜，上汽不是那个勇者。
【 在 hxlin 的大作中提到: 】
: 牛，兄台是内部人士啊
--
FROM 220.203.232.*
从技术角度来说，你可能被华为骗了
这其实是个协议与标准化的问题
从实践角度来说，就是一家公司一套规范体系的话，会做起来成本低很多
【 在 snwofox303 的大作中提到: 】
: 安卓系统。车机协同万物互联之类的就不要想了，底层系统都不支持。目前唯一支持的只有华为的鸿蒙
: 发自「今日水木 on BMH-AN10」
--
FROM 220.203.232.*
讲真，斑马思路有点怪，太想立刻撇开上汽接更多的公司，但是车机得运行在硬件上啊，硬件是根本
这就跟撇开手机硬件厂商做手机应用市场
alios毕竟和android分离有一段时间了，让各大应用厂商为其开发app是很困难的。app适配android os的方言版本成本很低。再开发维护一个版本则成本很高。
【 在 xianrena 的大作中提到: 】
: 他们考虑问题的点有点奇怪。
: “人家的车载系统卖几万块钱，我们的卖不了钱还一直花钱。砍掉。”
:
--
FROM 220.203.232.*