- 主题:789月新能源汽车销量排行榜，我也上一个
车海战术 获取的销量不值得骄傲， 想象一下假如特斯拉也推出十几个车型 销量会怎样，销售额又会怎么样
--
FROM 123.118.100.*
特斯拉五年前发布的车到现在还造不出来，想搞车海也得有能力才行
【 在 zhouguangxiu 的大作中提到: 】
: 车海战术 获取的销量不值得骄傲， 想象一下假如特斯拉也推出十几个车型 销量会怎样，销售额又会怎么样
--
FROM 117.65.211.*
火箭要钱，
特斯拉现在是现金牛奶而已，
新车型会很慢。
【 在 zhouguangxiu @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 车海战术 获取的销量不值得骄傲， 想象一下假如特斯拉也推出十几个车型 销量会怎样，销售额又会怎么样
#发自zSMTH@M2103K19C
--
FROM 124.204.78.*
以前不都吹比亚迪超不过他们吗
【 在 xiechuanhust 的大作中提到: 】
: 他们没想着超越比亚迪吧
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
--
FROM 218.247.161.*
你没看明白我说的意思，特斯拉啥时候拿比亚迪对标了
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 以前不都吹比亚迪超不过他们吗
--
FROM 223.71.139.*
应该说，比亚迪充分享受了在中国生产的红利，特斯拉现在有4个工厂，但上海工厂产能超过50%，试想一下，如果另外三个国外的工厂不那么拉夸，也跟上海工厂产能一样，达到110万/年，特斯拉销量还会这么低吗？
BYD也想出海，也想全球化，但不在海外建厂终归是不行的，特别是如果想卖到西方发达国家的话。到时候，也会面临现在特斯拉一样的工厂建设缓慢、投产缓慢、爬坡缓慢的情形。
当然，BYD有自产电池的优势，特斯拉有自产自动驾驶电脑的优势，双方各有优势，特斯拉已经开始自产4680电池了，BYD据说也成立了自动驾驶研发团队（团队规模和研发路线图尚不知晓）。后期还是有得一拼的。
特斯拉Model 2（暂定名）已经设计完毕了，就看产能啥时候满足生产需求，到时候才会投放。归根结底，目前瓶颈都卡在产能上面了。或许特斯拉应该在国内马上再开第二工厂、第三工厂，才能在产能上追上BYD，但特斯拉似乎并不想让产能过度依赖中国，只能说边走边看了。
两家都是伟大的新能源汽车企业，国籍不同、环境不同、视野不同，造就了如今的差异。但最终两家都会在全球市场上面对面竞争，没必要在意一时的销量。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 火箭要钱，
: 特斯拉现在是现金牛奶而已，
: 新车型会很慢。
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
等12艘航母后，
在在美国卖吧，
美国市场没有那么自由。
【 在 yehorse @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 应该说，比亚迪充分享受了在中国生产的红利，特斯拉现在有4个工厂，但上海工厂产能超过50%，试想一下，如果另外三个国外的工厂不那么拉夸，也跟上海工厂产能一样，达到110万/年，特斯拉销量还会这么低吗？
:
: BYD也想出海，也想全球化，但不在海外建厂终归是不行的，特别是如果想卖到西方发达国家的话。到时候，也会面临现在特斯拉一样的工厂建设缓慢、投产缓慢、爬坡缓慢的情形。
:
#发自zSMTH@M2103K19C
--
FROM 124.204.78.*
并不是，比亚迪现在就在美国卖电动大巴呢，因为是比亚迪在美国本土开设的工厂生产的。
这跟特斯拉一样，不来中国建厂，想大卖是不可能的。
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 等12艘航母后，
: 在在美国卖吧，
: 美国市场没有那么自由。
: ...................
--
FROM 120.245.130.*
按这个理论，
华为美国研究所白开了。
日本很乐意签下广场协议。
【 在 yehorse @ [GreenAuto] 的大作中提到: 】
:
: 并不是，比亚迪现在就在美国卖电动大巴呢，因为是比亚迪在美国本土开设的工厂生产的。
:
: 这跟特斯拉一样，不来中国建厂，想大卖是不可能的。
:
#发自zSMTH@M2103K19C
--
FROM 124.204.78.*
说这个没用，美国的电动车政策也不仅仅是排斥中国车企，欧洲日本车企想去美国卖电动车，也一样要本地生产、且电池也本地生产。
这就是个贸易保护措施，跟什么航母不航母的没关系。哪个国家都有。不然特斯拉为啥要在欧洲建厂？直接从美国出口给欧洲不好吗？
【 在 jzh800 的大作中提到: 】
: 按这个理论，
: 华为美国研究所白开了。
: 日本很乐意签下广场协议。
: ...................
--
FROM 120.245.130.*