- 主题:增程的逻辑很简单，电池贵、发动机便宜
真把人逗笑了。我们在算成本呢，你买了车再这么算吧。
【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 不能这么算，长安深蓝的纯电续航也就增程的一半，要跟增程续航一样，纯电版电池还要大一倍才行。
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FROM 36.110.12.*
因为现实中并不缺油，只是发动机很多工况下效率低。增程式混动能很好解决这个问题。还有吐槽混动车高速不省油的纯粹傻缺
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 缩小电池容量、增加一套发动机，在总重不变、其它配置不变的情况下，相比纯电，实现了成本降低。
: 假如按照铁锂电池每度电1000元、7kg；三元锂电池每度电1200元、5.5kg计算的话，增加一套300kg的增程系统（含油料重量），可以少装43度电的铁锂电池或55度电的三元锂电池，减少4.3万元或6.6万元的电池成本，1.5L增程系统本身价值按1.5万元计算的话，相比铁锂纯电车节约3万元或
: 三元锂纯电车节约5万元，整车终端售价相应的可以降低4～7万元，性价比大大提升，还没有了里程焦虑。
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FROM 39.149.15.*
你没算补贴的差距
【 在 sun0star 的大作中提到: 】
: 长安深蓝定价： 增程比纯电少一万五。18.38--16.89
: 电池少了一多半，58度--28度。
: 三十度电=长安小面包1.5L发动机+1.5万人民币
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: 赚大发了！
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
纯电和增程国补差了将近一万块。明年国补取消，增程的性价比会更加凸现
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 也没有赚大发吧。
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: 30度电也就是3万元的样子，1.5L增程器系统也要1万多，加上让利的1.5万，可能就多赚5000左右，当然也要看其它配置有没有差异。
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发自「今日水木 on BMH-AN10」
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FROM 123.119.72.*
这套逻辑dmi/dht一样成立（我说这话不是把增程和它们对立，我看好所有油电混动路线，除了48v这种假混动）
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 缩小电池容量、增加一套发动机，在总重不变、其它配置不变的情况下，相比纯电，实现了成本降低。
: 假如按照铁锂电池每度电1000元、7kg；三元锂电池每度电1200元、5.5kg计算的话，增加一套300kg的增程系统（含油料重量），可以少装43度电的铁锂电池或55度电的三元锂电池，减少4.3万元或6.6万元的电池成本，1.5L增程系统本身价值按1.5万元计算的话，相比铁锂纯电车节约3万元或三元锂纯电车节约5万元，整车终端售价相应的可以降低4～7万元，性价比大大提升，还没有了里程焦虑。
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FROM 218.82.33.*
没有家充，也可能想降油耗，或提升动力水平
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你不能买车价格跟纯电比，用车费用跟纯油比
: 对于没有家充的，根本就不会考虑增程
: 尤其在有超充，且99.9%每月不超过一次远门的情况下
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FROM 218.82.33.*
直接上油车不就得了？省个10万元不好吗？增程也省不了多少油
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 缩小电池容量、增加一套发动机，在总重不变、其它配置不变的情况下，相比纯电，实现了成本降低。
: 假如按照铁锂电池每度电1000元、7kg；三元锂电池每度电1200元、5.5kg计算的话，增加一套300kg的增程系统（含油料重量），可以少装43度电的铁锂电池或55度电的三元锂电池，减少4.3万元或6.6万元的电池成本，1.5L增程系统本身价值按1.5万元计算的话，相比铁锂纯电车节约3万元或三元锂纯电车节约5万元，整车终端售价相应的可以降低4～7万元，性价比大大提升，还没有了里程焦虑。
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FROM 124.205.78.*
人家凹造型呢，你也不给人留点儿面子……
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 直接上油车不就得了？省个10万元不好吗？增程也省不了多少油
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FROM 223.104.39.*
这不就是极氪001嘛，小一号的深蓝sl03也算
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 纯电动车最佳的车型应该是跨界SUV，即轿车的风阻系数、SUV的乘坐空间和载物能力。
: 把轿车简单的拉高一下就好，前机舱尽量做薄，车尾大溜背，底盘离地间隙别搞太大，整车风阻跟轿车相当，空间却增加了很多。
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FROM 111.197.117.*
深蓝增程版就是很赚
【 在 sun0star 的大作中提到: 】
: 长安深蓝定价： 增程比纯电少一万五。18.38--16.89
: 电池少了一多半，58度--28度。
: 三十度电=长安小面包1.5L发动机+1.5万人民币
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FROM 111.197.117.*