- 主题:新能源车，得电池者得天下，得锂矿者得天下
比亚迪之所以销量第一，完全是因为他掌握的电池产业，电池供应不受限。而不是dmi技术有多高深多不可复制。
其它车企不论是纯电新势力，还是想迫切转型的传统油车巨头，不自产电池，依赖宁德时代、中航锂电这种供应链的话，只能是被卡脖子。
当然，不光是要自己组装电池，还有背后锂矿等一系列上游资源。
油车和电车的竞争焦点，完全不同了。
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据说比亚迪明年产能至少400w，挑战500w，增量的其中很大一部分用来给到海外市场。
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锂矿未来5年得有暴跌
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 比亚迪之所以销量第一，完全是因为他掌握的电池产业，电池供应不受限。而不是dmi技术有多高深多不可复制。
: 其它车企不论是纯电新势力，还是想迫切转型的传统油车巨头，不自产电池，依赖宁德时代、中航锂电这种供应链的话，只能是被卡脖子。
: 当然，不光是要自己组装电池，还有背后锂矿等一系列上游资源。
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除非年产量超过年需求量，但短期来看很难，需求增长的太猛。
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 锂矿未来5年得有暴跌
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现在有点涨过头了，现在的锂价格已经把预期给体现了
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 除非年产量超过年需求量，但短期来看很难，需求增长的太猛。
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比亚迪除了dmi，在各家纯电车不算出彩。
还是dmi拉销量
当然比亚迪纯电肯定有产业链带来的成本优势
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 比亚迪之所以销量第一，完全是因为他掌握的电池产业，电池供应不受限。而不是dmi技术有多高深多不可复制。
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: 其它车企不论是纯电新势力，还是想迫切转型的传统油车巨头，不自产电池，依赖宁德时代、中航锂电这种供应链的话，只能是被卡脖子。
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: 当然，不光是要自己组装电池，还有背后锂矿
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发自「今日水木 on Android」
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海豚、元plus、汉ev这仨纯电还行。
【 在 rocfirst 的大作中提到: 】
: 比亚迪除了dmi，在各家纯电车不算出彩。
: 还是dmi拉销量
: 当然比亚迪纯电肯定有产业链带来的成本优势
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宋EV为啥不行？
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 海豚、元plus、汉ev这仨纯电还行。
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看来，如果宁德时代来做新能源车，明年就可以卖1000w辆了吧，曾毓群真傻
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 比亚迪之所以销量第一，完全是因为他掌握的电池产业，电池供应不受限。而不是dmi技术有多高深多不可复制。
: 其它车企不论是纯电新势力，还是想迫切转型的传统油车巨头，不自产电池，依赖宁德时代、中航锂电这种供应链的话，只能是被卡脖子。
: 当然，不光是要自己组装电池，还有背后锂矿等一系列上游资源。
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修改:mafama FROM 117.65.211.*
FROM 117.65.211.*
非常赞同，不过油车头部车企也是自产发动机和变速箱的，只是电池对于电车更重要
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 比亚迪之所以销量第一，完全是因为他掌握的电池产业，电池供应不受限。而不是dmi技术有多高深多不可复制。
: 其它车企不论是纯电新势力，还是想迫切转型的传统油车巨头，不自产电池，依赖宁德时代、中航锂电这种供应链的话，只能是被卡脖子。
: 当然，不光是要自己组装电池，还有背后锂矿等一系列上游资源。
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