- 主题:550万个岗位不复存在，日本赌国运失败！第一支柱产业遭三国瓜分
他问的是那个缓冲动力电池还有启动电池，统共一两度电挂了咋办。
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 比锂电池抗冻。燃料电池发热多，容易维持温度。
: 【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: : 氢能车一样有电池，
: : 也不知道燃料电池抗不抗冻
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FROM 223.104.40.*
技术上就不如电动车可行
没有未来
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
氢能源本身从技术来说没啥不可行的。只不过氢能源是比纯电车大得多、复杂的多的一个体系，里面涉及到的环节、链条、技术太多了，日本是错误判断了氢能的难度，步子迈大了扯到蛋了。氢能车是比纯电车更未来的东西，日本反而想先搞氢能车来压住纯电车，完全是战略判断失误。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 里面关于氢能源的说法本人不认同
: 氢能源本质上是技术不可行
: 不是日本人有先发优势而其他人不走这个路子
: ...................
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FROM 183.195.51.*
主要是本土市场小
从根本上说不是世界主流市场
【 在 oBigeyes 的大作中提到: 】
: 还是点错科技树了
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:
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FROM 114.254.231.*
主要是车牌政策的影响，不限牌不限行的地方，新能源车不超过5%，而且主要都是几万元的微型车
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 啥政策？
: 车牌政策应该影响很小吧
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FROM 124.205.78.*
日系混动除了北京没有什么限制吧，就北京每年几万辆的新能源指标能有多大的影响
【 在 socool 的大作中提到: 】
: 主要是政策吧，如果放开，我相信日系混动还是有不小市场的
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FROM 115.183.10.*
20多年前氢能源美国人先抛出来，搞了一段接近放弃，中日美德同时间一起发展的，
没想到日本人死磕搞出商用车了
【 在 zhenniub 的大作中提到: 】
: 氢能源本身从技术来说没啥不可行的。只不过氢能源是比纯电车大得多、复杂的多的一个体系，里面涉及到的环节、链条、技术太多了，日本是错误判断了氢能的难度，步子迈大了扯到蛋了。氢能车是比纯电车更未来的东西，日本反而想先搞氢能车来压住纯电车，完全是战略判断失误。
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FROM 211.154.194.*
2022年9月，新能源汽车市场占有率达到27.1%。去掉几个限号的城市，也远远不止5%。也不可能主要就是宏光，比亚迪、特斯拉那么大的销量在那里摆着呢。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 主要是车牌政策的影响，不限牌不限行的地方，新能源车不超过5%，而且主要都是几万元的微型车
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FROM 115.183.10.*
新能源车不算混动，不能上绿牌。
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 放开啥政策？
: 日系混动国内不能卖？
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FROM 120.244.202.*
27%是当月销量占比，不是存量，我说的是大街上看到的比例，考虑到电车出行比例更高，不限牌不限行的地方电车实际存量还不到5%
【 在 fuweihua 的大作中提到: 】
: 2022年9月，新能源汽车市场占有率达到27.1%。去掉几个限号的城市，也远远不止5%。也不可能主要就是宏光，比亚迪、特斯拉那么大的销量在那里摆着呢。
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FROM 124.205.78.*
存量肯定是油车更多，对车企来说肯定当前销量才是需要考虑的，现在和未来的销量才是车企需要考虑的。但油车逐步被电车取代的趋势已经很难逆转了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 27%是当月销量占比，不是存量，我说的是大街上看到的比例，考虑到电车出行比例更高，不限牌不限行的地方电车实际存量还不到5%
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FROM 115.183.10.*