- 主题:工信部应该全面公开新能源车起火统计数字
现在这样故意照顾一些企业面子,或者是给科技部面子,这是不对的。给了很多人浑水摸鱼,颠倒黑白的空间
发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
工信部自己把三元锂在大巴上禁掉了,自己不会背重大生产安全事故的责任了,但是却对乘用车的风险假装没看见。
就算是给力主补贴三元锂电池的科技部面子,可是应该把数据公布出来,让用户有明确的风险认知,让用户意识到买三元锂电池的车,烧的概率大十倍
这样也能让颠倒黑白者少点话术空间
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 现在这样故意照顾一些企业面子,或者是给科技部面子,这是不对的。给了很多人浑水摸鱼,颠倒黑白的空间
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
如何看待这个表格里面磷酸铁锂刀片唐呢
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 现在这样故意照顾一些企业面子,或者是给科技部面子,这是不对的。给了很多人浑水摸鱼,颠倒黑白的空间
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 124.126.170.*
今年一季度新能源车起火640起
这表是比亚迪黑统计的,的确很全了,那一二季度剩下那一千多起呢?
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 如何看待这个表格里面磷酸铁锂刀片唐呢
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
这不是有太多人颠倒黑白吗?
要说很多三元锂电池车能量密度更高,由于电池低温性能也更好,这的确是
但是现在有不少人还非得睁眼说瞎话,说三元锂电池更安全,实在就颠倒黑白的过分了
【 在 nonmoon 的大作中提到: 】
: 新能源汽车走到今天不容易,技术发展不可能没有失败,让真正做基础研究 、技术公关的企业能有个良好的市场环境就不错了。
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*
烧的挺多,但是比亚迪已经召回了,其余烧的那几百辆的牌子就不知道如何了
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 如何看待这个表格里面磷酸铁锂刀片唐呢
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FROM 114.254.1.*
国家消防局也就只公布了今年第一季度的
各路神仙就不停引用
一看影响大局,第二季度第三季度就不再公布啦
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 现在这样故意照顾一些企业面子,或者是给科技部面子,这是不对的。给了很多人浑水摸鱼,颠倒黑白的空间
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 183.46.139.*
你这个表格统计的数量,有全部总数的20%没有?
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 如何看待这个表格里面磷酸铁锂刀片唐呢
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FROM 183.244.237.*
工信部已经很给某些车企的面子了,为了扶持国内新能源汽车产业的发展,不公开全部数据,只是默默的把电动大巴采用三元锂电池给禁了。
但凡脑子正常的人,都能明白这条禁令意味着什么。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 现在这样故意照顾一些企业面子,或者是给科技部面子,这是不对的。给了很多人浑水摸鱼,颠倒黑白的空间
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 183.244.237.*
没说更安全,只是说铁锂烧的慢,容易逃生,三元锂烧的快,不好逃生。
你见过多少铁锂只冒烟不起火的案例?
不多吧。冒烟说明短路,只要短路了,热量总会慢慢积累,达到连锁反应的失控温度时就会导致燃烧。
铁锂燃烧需要的热失控温度高,所以需要热量积累的时间长。
三元锂燃烧续约的热失控温度低,热量很快就积累到了。
但二者的短路概率,从原理上来说,我认为是一样的,都是外部冲击引起电池挤压变形导致了短路,或者内部锂枝晶发展刺穿隔膜后导致短路。
这两个电池的短路条件是没区别的。
区别仅仅在于热失控的温度和热量积累到该温度所需要的时间。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这不是有太多人颠倒黑白吗?
: 要说很多三元锂电池车能量密度更高,由于电池低温性能也更好,这的确是
: 但是现在有不少人还非得睁眼说瞎话,说三元锂电池更安全,实在就颠倒黑白的过分了
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FROM 120.245.130.*