关联烧了白烧，

为避免歧义，严谨讲，锂电池是9类危险品，而不是新能源汽车，但因为新能源汽车装载了锂电池，因此归为UN3171号货物，属于9类危险品。

具体可了解编号UN3171和9类危险品定义

对9类危险品的存放、运输有着非常严格的要求
不是所有船都可以运，也不是所有地方都可以承运。
天津港128事故后，到现在一些码头都不可以装卸新能源汽车。

多补充两句：
提供这个行业思路，只是为了让大家认识到锂电池的危险性，对他的存放、保管需要重视
新能源汽车的停放规则，需要从锂电池的危险性出发去思考。
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修改:binghuodao1 FROM 183.62.35.*
FROM 183.62.35.*

我只是在这个行业待过，知道这个而已
你不用机动，我不是针对某迪，只是看到烧了白烧这个，给寻找法律途径的人提供一个思路

新能源汽车因装载锂电池，而被界定为9类危险品，具体是UN3171


UN3171适用于由锂金属电池或锂离子电池提供动力的车辆。因而，在申报电动汽车、剪草机、轮椅和其他机动助力装置时，若符合UN3171所包含的设备和车辆范围要求，则需要按照UN3171进行申报。对于其他涉锂电池货物运输时，也需要仔细分析锂电池组的中英文定义、放置和运输方式，将货物“对号入座”。

锂电池货物性质的复杂，在一定程度上决定了其运输条件复杂且运输要求较高。

锂电池海运运输要求

1.锂电池须通过UN38.3测试要求,及1.2米的跌落包装（II 类危险品包装）试验。

2.装有锂电池或电池组的包件须标有锂电池标记。

*联合国编号UN位置

**电话号码等额外信息位置

3.锂电池货物交付船舶运输时包件上须张贴9A标志。

(No.9A)

符号(在上半部有7条竖直条带；在下半部有电池组，一个电池损坏且发出火焰)：黑色。底色：白色。数字 '9' 加下划线写在底角。

4.每一电池和电池组都须有安全排气装置，或者设计上能防止在运输过程中发生普通事故的条件下受力破碎。

5.每一电池和电池组都应装有防止外部短路的有效装置。

6.每个包含多个并联电池或电池系列的电池组，都应装有防止反向电流造成危险所需的有效装置（例如：二极管、保险丝等）。

7.电池和电池组的制造必须具有高质量的管理方案，并在有关当局所索要时能及时提供方案副本。

8.装有锂电池或电池组的包件须满足IMDG第6章有关构造与试验的要求，取得检验合格证明。

9.装运锂电池的集装箱等货物运输组件使用9类标牌。

(No.9)

符号（在上半部有7条竖直条带）：黑色。底色：白色。数字 9 加下划线写在底角。

10.船舶载运锂电池或锂电池组时，货物所有人、承运人须按照有关法规办理船载危险货物申报，提供MSDS、UN38.3试验报告、试验简介等资料。

11.锂电池安装在设备中运输的额外要求：

a. 设备应进行固定以防止在包装内移动，包装方式 应防止在运输途中意外启动；

b. 外包装应能够防水，或通过使用内衬（如塑料袋）达 到防水，除非设备本身的构造特点已经具备防水特性。

12.锂电池应使用托盘装载,避免搬运过程受到强烈振动,托盘的各垂直和水平边使用护角保护。

13.锂电池装载集装箱内须进行加固，加固方式和强度应符合进口国的要求和《海上危险品运输规则》等相关规定。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你要是这么大明白，怎么应急管理部和工信部都不要你呢
: :这是事实，一个行业对某一种产品危险性的界定，而且是全球规则
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FROM 183.62.35.*

烧了是否白烧，我不知道，我只是看到了那个帖子，提供一个思路，新能源汽车在某些行业里，本身就是危险品
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 全是胡扯，从来没有烧了白烧的事存在，你把邻居的车烧了不赔，小心哪天你的车也烧了
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汽车船码头可以，杂货码头不可以
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 反正炸过的天津港就能出口新能源车
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FROM 183.62.35.*

《危险化学品目录（2015版）》、《危险货物品名表（GB12268）》、《铁路危险货物品名表（铁运〔2009〕130号）》
都是国标的

其中《危险货物品名表（GB12268--2012）》，编号3481,

装载设备中的锂离子电池组或同设备包装在一起的锂离子电池组（包括聚合离子电池组）

你可以说新能源汽车不是危险品，但按照现行国标，绝对是危险货物物品。

【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 有些人总觉得比国家部委的专业人士懂得多，标准应该由版上的大神来制定。
: :新能源车从来没有被国家定为危险品，某些行业的认定是没有意义的
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