- 主题:卧槽，奔驰真牛逼，平均时速83公里，百公里电耗仅有8.3度
空间非常小。
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 怎么说存粹是为了降电耗？并没有牺牲什么啊。
: 这车尺寸4977x1870x1350mm，轴距达到2800mm，妥妥的C级车
:
--
FROM 173.71.146.*
10年前某些插混就有这个功能，用电不需要冷却发动机的时候前脸栅格关上，烧油而且温度高的时候才打开
【 在 hsv 的大作中提到: 】
: 我以前提过车头、屁股行驶起来根据速度自动伸缩降低风阻的想法，被研发嘲笑了。后来eqxx的0.17来了…
: 其实轮毂也可以根据速度变化，比如大众有款概念车后轮默认遮住，上高速以后前轮毂也遮住。
: 主要还是成本。
--
FROM 173.71.146.*
是的。风阻系数低，空间利用率就低。
但是大多数车大多数时候只用到很小一部分空间。当然也只用到很小一部分续航
【 在 ylh0315 的大作中提到: 】
: 跟北汽的人聊过风阻问题，他们说不是做不出来，而是那样的不舒服，看用途而定。
--
FROM 173.71.146.*
速度到100的时候，两轮电动比特斯拉费电
【 在 mlong 的大作中提到: 】
: 电动两轮车 一度电可以跑80公里
: 发自「今日水木 on LYA-AL00」
--
FROM 173.71.146.*
迎风面积小，但是风阻系数大很多倍。有的是可以改进的（比如轮子），有的是没法改进的。
铃木隼可以做到0.55-0.6（骑手本身就会造成不同），是普通轿车2倍多。一般摩托车接近1了
【 在 koyi 的大作中提到: 】
: 这个不好一概而论
: 不同两轮风阻系数差距很大，实际空气阻力还要乘以迎风面积，两轮迎风面积可能只有轿车的一半左右
:
--
修改:gjq FROM 173.71.146.*
FROM 173.71.146.*
有点那意思。
宝马电车随便一开就电池过热，比四个轮子加沙发的吉利电车没有优势
奥迪etron的电耗非常高，跟红旗E-HS9 这种方头方脑还大一圈的车差不多
奔驰没造几辆真不好说，不过奔驰的气动一直很厉害
【 在 mikexu 的大作中提到: 】
: 买BBA电车跟傻子一样
--
FROM 173.71.146.*