汽车行业本质上来讲是个低毛利，重投入的大工业时代产物
特斯拉牛逼在于控制成本，而且把技术领先性跟先发优势用到了这上面，不论是架构设计还是制造本身。所有不利于宏观上降低成本的方案统统否决。
特斯拉对成本控制的认知比传统车企更加透彻，也更加超前
包括电气化架构，
包括电池电芯设计
包括取消所有实体键，
包括一体化压铸，
包括零配件复用
包括减少SKU
包括生产线的使用率跟流程优化管控（特斯拉上海工厂应该是全球利用率跟生产效率最高的产线）
做同样的东西特斯拉毛利30%，传统车企做不亏就不错了。。。。新势力不亏30%就偷笑，还怎么竞争
其他只是锦上添花的东西
大家只看到了新旧势力除了技术落后，降低成本其实是更加全面落后的，这个真的让人绝望。
三傻目前已经被资本认定没有任何希望了，蔚来如果往奢侈品属性的豪华车上走还有一点机会。。。
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被人跪舔也是本事啊。。。不是吗？
这不好多人也跪舔华为，大疆，苹果，劳斯莱斯。
跪舔名单里垃圾公司像比较少啊。
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 特斯拉的优势主要是有人跪舔
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那只说明了竞争对手更垃圾，对不对。
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 能立人设忽悠舔狗，又能压缩成本大赚特赚的，当然是个成功的公司。
: 车是真垃圾，全靠舔狗支撑，同样产品力的东西换成别家早倒闭了。
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有一个词叫做数学期望
1，事故严重到需要切割底盘的概率是一个数x%。
2，同等价位电动车不用一体化压铸的发生同样事故，维修成本就算比一体化压铸便宜a
3，一体化压铸降低消费者购买成本为b
只要b > a*x%就好。
上面各个数都是可以精确计算/统计的
真实情况是各大新旧势力嘴上说不要，身体很诚实，都在跟进。。。。
【 在 bxdx 的大作中提到: 】
: 比如一体化压铸，制造成本大幅降低，但是维修成本大幅提高，这是把成本转移出去了，看看以后使用成本或保费成本。
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