L7和8的区别是什么？大小吗？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 唐dmi的卫衣竞争力是便宜。
: 我研究了一下，有这个感觉。
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FROM 101.93.242.*

L7是大五座，后排放倒后可以睡下身高180+的人。这个功能精准击中了我的需求。

【 在 apterousfly 的大作中提到: 】
: L7和8的区别是什么？大小吗？
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FROM 60.27.15.*

跟进来亏损吗？
如果一个产品赚钱了，大家跟进是有道理的，理想还亏着钱完全看不到扭亏为盈希望，进来陪它一起亏钱？



【 在 stoaalsh 的大作中提到: 】
: 整合能力，如果真像你想的理想没有核心技术，就是组装 厂，那其他厂商怎么没有一个能跟进的？从one推出来有4年了吧，就增程式来说只有今年才出来m5这一个能打的
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FROM 58.33.43.*

这三家的确都是亏损
亏多亏少可以做帐的，研发慢一点亏的就少了嘛，反正研发周期那么长两年半，活儿照做把开阀时间往后推半年很容易，这不财务上钱就多了。实际上三家里面蔚来的节奏更健康一些。


【 在 pigflying 的大作中提到: 】
: 理想的单车利润是三傻里面最高的，也是三傻里面亏损最少，最接近盈利的。
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FROM 58.33.43.*

油车时代，如果一款车可以提升一点儿nvh和驾乘体验，很多人愿意买单。

同样，增程没有混动直驱的切换顿挫，发动机转速和车速解耦，nvh更好，因为结构简单所以长期可靠性也更值得看好。你自己实际体验一下吧，不要只活在想象里。


【 在 heyuanqinjia 的大作中提到: 】
: 我还是觉得真正的插混还是应该是DMi和本田丰田这种，等byd出款大6座7座suv的DMi。
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FROM 60.27.15.*