- 主题:电车的发展瓶颈还是电池，太难突破了
re
停车场普及5kw量级的慢充可以解决决大部分充电需求
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
瓶颈根本不是电池，而是充电的便利性，实际上40-50度电池就基本够用了，只要每个车位都能充电就行。有长途需求的买大电池车，或油车。插混、增程这种落后技术根本就没什么用武之地，只有中国在卖。
【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 你看看手机电池就知道了，多少年了，还得一天一冲，甚至一天多充，没有任何突破，汽车更难了。据说美国事研发了一款名为“EVs”的新电池，这种新电池能在3分钟内充满电，并且可持续使用至少20年以上。重点是，它是一款锂金属电池，而非市面上常见的锂离子电池。不知道什么时候能商业应用，要不说技术发展还得靠美国，靠中国没戏。
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FROM 202.120.11.*
对于供电来说
3kw、5kw没啥本质区别
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
在城里通勤用，3kw的慢充都够用了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 标 题: Re: 电车的发展瓶颈还是电池，太难突破了
: 发信站: 水木社区 (Sun Oct 16 16:35:43 2022), 站内
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: re
: 停车场普及5kw量级的慢充可以解决决大部分充电需求
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: 【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 瓶颈根本不是电池，而是充电的便利性，实际上40-50度电池就基本够用了，只要每个车位都能充电就行。有长途需求的买大电池车，或油车。插混、增程这种落后技术根本就没什么用武之地，只有中国在卖。
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: 【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: : 你看看手机电池就知道了，多少年了，还得一天一冲，甚至一天多充，没有任何突破，汽车更难了。据说美国事研发了一款名为“EVs”的新电池，这种新电池能在3分钟内充满电，并且可持续使用至少20年以上。重点是，它是一款锂金属电池，而非市面上常见的锂离子电池。不知道什么
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: 爱它，就阉了它！
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: ※ 来源:·水木社区 mysmth.net·[FROM: 202.120.11.*]
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FROM 202.120.11.*
你安装还是按7kw布线啊
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
因为我7kw的桩就是3kw的功率在充电，完全够用了。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 对于供电来说
: 3kw、5kw没啥本质区别
: 在城里通勤用，3kw的慢充都够用了。
: ...................
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FROM 202.120.11.*
总得有人出钱啊
【 在 Phaistos 的大作中提到: 】
线和桩都是免费的啊
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 你安装还是按7kw布线啊
: 因为我7kw的桩就是3kw的功率在充电，完全够用了。
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FROM 202.120.11.*
以后中国的原创研究也会慢慢上来
【 在 winsen 的大作中提到: 】
美国基础研究还是可以的，新玩意特别适合美国来干。中国适合材料的应用开发，做到全世界最便宜。
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 这真是尬吹啊。
: 现在的几个主要电池玩家，有美国的吗.....
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FROM 180.162.72.*
手机都不换电池了
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 电池加换电是大方向，标准模块化接口。来回100公里就装125的电池，路上若不够，电站临时加换，甚至装50公里电池，回程自动换电，不多拉重物。智能车道前后车加减速一致，防碰撞。
: 电动机很成熟。
: 电控及软件估计也要平台化，鸿蒙有后手。
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FROM 180.162.72.*