以后中国的原创研究也会慢慢上来

【 在 winsen 的大作中提到: 】
美国基础研究还是可以的，新玩意特别适合美国来干。中国适合材料的应用开发，做到全世界最便宜。

【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 这真是尬吹啊。
: 现在的几个主要电池玩家，有美国的吗.....
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电池加换电是大方向，标准模块化接口。来回100公里就装125的电池，路上若不够，电站临时加换，甚至装50公里电池，回程自动换电，不多拉重物。智能车道前后车加减速一致，防碰撞。
电动机很成熟。
电控及软件估计也要平台化，鸿蒙有后手。
剩下什么？匹配，品牌和售后，参考电器电子组装厂。
比亚迪以后会瘦身，如不做手机，卖所有人电池。但不是现在。
电子产品换代比机械快太多，跟不上就是出局。
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手机现在充电超级方便了，机场火车上都能充，电车现在续航600多，和油车差不多，差别在于不如加油快捷方便

上次国庆去百里画廊快充，40分钟充了60度电，已经算快了，15个桩全占着，电车排队，但没排太久，基本大家都是充1小时上下，我们到了等了15分钟，一辆车走了，然后充上，逛了个景区，回来正好98%电，走人

如果充电速度能再提升，或者像加油站一样再普及，那没问题


【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 你看看手机电池就知道了，多少年了，还得一天一冲，甚至一天多充，没有任何突破，汽车更难了。据说美国事研发了一款名为“EVs”的新电池，这种新电池能在3分钟内充满电，并且可持续使用至少20年以上。重点是，它是一款锂金属电池，而非市面上常见的锂离子电池。不知道什么时候能商业应用，要不说技术发展还得靠美国，靠中国没戏。
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抛开价格谈量产都是扯淡
固态电池多了，适合做动力电池的目前还没有

【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
: 你看看手机电池就知道了，多少年了，还得一天一冲，甚至一天多充，没有任何突破，汽车更难了。据说美国事研发了一款名为“EVs”的新电池，这种新电池能在3分钟内充满电，并且可持续使用至少20年以上。重点是，它是一款锂金属电池，而非市面上常见的锂离子电池。不知道什么时候能商业应用，要不说技术发展还得靠美国，
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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