- 主题:参与电网调峰是分担电动车成本的一个途径
根本不值得，这点电池对电网调峰量太小，但是车上电池成本可不低
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 现在电动车电池约1000元对应1度电容量，循环1000次后容量不低于0.8度
: 但一般汽车全寿命行驶里程，也就用200次
:
: 其余的800次循环寿命如果用于调峰，用电高峰反向供电，低谷充电
: 如果一度电的价格差1元钱
:
: 那么电池的实际使用价格就是原来的20%
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 125.33.201.*
这相当于用汽车电池这种昂贵的电池来做储能电池，成本严重不合算
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
:
: 现在有电动车1000万辆，2025年估计5000万辆
: 如果1000万辆接入电网供电，每辆车5kw供电功率，可获得5000万千瓦的供电能力
: 可以应付很多尖峰载荷了
:
: 全国平均用电功率才10亿千瓦
:
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
: -
: ..................
发自「今日水木 on iPhone 12」
--
FROM 221.216.116.*