- 主题:参与电网调峰是分担电动车成本的一个途径
保修期内
6组，原来4s说换五组，估计厂商想省钱只换了3组
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 还能换一半？
: 【 在 simpletime 的大作中提到: 】
: : 我的跑了10万公里衰减就不行了
: : 换了一半电池到13万公里就彻底不行
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FROM 223.104.39.*
re，普及夜间充电就是对电网最大的贡献。
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这只是个美好的愿景。那要大量的车子，随时连接充电桩。V2G其实比较适合的场景是单门户，小单元应急反向供电。比如今年四川少水电的情况。
: 调峰可直接普及夜间慢充，相对成本低得多，这点效益已经足够大了，V2G那点算是仨瓜两枣。
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FROM 101.228.202.*
这是不是就像买个电脑当云盘提供给迅雷当种子服务器啊？图啥
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
: 现在电动车电池约1000元对应1度电容量，循环1000次后容量不低于0.8度
: 但一般汽车全寿命行驶里程，也就用200次
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: 其余的800次循环寿命如果用于调峰，用电高峰反向供电，低谷充电
: 如果一度电的价格差1元钱
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: 那么电池的实际使用价格就是原来的20%
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 119.4.252.*
应该中午充
【 在 Lypher 的大作中提到: 】
: re，普及夜间充电就是对电网最大的贡献。
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FROM 223.104.236.*
四川的车跑外地充电，开回去给单元供电？
【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: 这只是个美好的愿景。那要大量的车子，随时连接充电桩。V2G其实比较适合的场景是单门户，小单元应急反向供电。比如今年四川少水电的情况。
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: 调峰可直接普及夜间慢充，相对成本低得多，这点效益已经足够大了，V2G那点算是仨瓜两枣。
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FROM 223.104.236.*
这相当于用汽车电池这种昂贵的电池来做储能电池，成本严重不合算
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
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: 现在有电动车1000万辆，2025年估计5000万辆
: 如果1000万辆接入电网供电，每辆车5kw供电功率，可获得5000万千瓦的供电能力
: 可以应付很多尖峰载荷了
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: 全国平均用电功率才10亿千瓦
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: 发自「今日水木 on iPhone 12」
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 221.216.116.*
晚上充，白天充电桩停电。
【 在 BreathLess (OldFriendship And NewLife) 的大作中提到: 】
: 四川的车跑外地充电，开回去给单元供电？
: 【 在 linyixiao 的大作中提到: 】
: : 这只是个美好的愿景。那要大量的车子，随时连接充电桩。V2G其实比较适合的场景是单门户，小单元应急反向供电。比如今年四川少水电的情况。
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日本n年前就有个电车参与的家庭智能微电网方案，包含风光发电和天然气燃料电池发电，而且升级版可以向电网卖电
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FROM 114.87.75.*
你这理解能力上啥水木啊，刷刷快手不好么
【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: 光要电池就行了，！造车出来干嘛
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每天都用，加上车当然是增加成本。
【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
: 你这理解能力上啥水木啊，刷刷快手不好么
: 【 在 henhenhahi 的大作中提到: 】
: : 光要电池就行了，！造车出来干嘛
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--来自微微水木3.5.12
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