- 主题:开始用特斯拉来打击国产电车了
不赞成。愿意买电车的，和坚守油车的，思想观念上有明显差异，在生活环境上是否具备充电条件也有明显不同。
因此，愿意买电车的消费群体，是特斯拉、比亚迪、新势力的争夺对象。
我的观察是明显分层，比如，在苏州工业园区，就是特斯拉的天下，蔚来也不少，理想在增多，其他新势力也有一点。但比亚迪的电车很少。路上见到的频率还不如那种专车用的吉利的电车。
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【 在 hellokkzhu 的大作中提到: 】
: 工业园有什么特殊性吗？为啥苏州销量第一的比亚迪基本见不到？
也没啥特殊性，就是人均GDP达到32万元人民币。
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【 在 rexxie 的大作中提到: 】
: 不知道张江园区多少，北京西二旗多少。
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苏州工业园区不是一个单纯的工业园，是一个完整的行政区，常住人口115万人，包括几十万农民动迁居民。
张江园区多少常住人口？西二旗有多少常住人口？各有多少动迁农民？
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【 在 rexxie 的大作中提到: 】
: 哦，苏州gdp 2.27w 亿，
: 你说园区115w人 ，人均32w，算下来比苏州gdp 高50%？
: 是我算错了么？
: ...................
你数学是体育老师教的吗？115乘以32=3680，懂了啵？园区3680亿，在苏州比昆山低，占整个苏州的16%而已！
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【 在 dongdi 的大作中提到: 】
: 家有充电桩谁买油车傻
别整天说人傻人傻。
我所在的地下车库有条件装充电桩，但油车仍占八成以上。
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【 在 CMaverick 的大作中提到: 】
: 坚守燃油车的人，其消费能力和群体总数总在不断下滑，年轻人接触过插电式混动后还愿意再看纯燃油车的，少之又少；很多燃油车在DMi为代表的混动系统面前几乎可以用不堪一击来形容。
: 时代变了！！！
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没你说的那么夸张，电车当然有优势。但比亚迪的品控是个大问题。
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