- 主题:百思不得姐：宋唐DMI为何不提价？
在面对消费者较高的订单需求时，某些日系车企可以选择一边刻意控制供应量、一边放任经销商加价数万元甚至十几万，BYD也可以选择快速提升供应量直至过盈配合、同时严禁经销商加价。
消费者的订单超出预期多少比例，日系车企就原封不动地按照这个比例去加价，但是BYD只会按照这个比例去立即新建生产线。1万辆不够，就生产2万辆，2万辆不够，就生产4万辆。
至于在这个过程中，日系车企又少卖了多少辆，又下滑了多少名次，除了日系拥护者之外就没人会关心了。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
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: 宋dmi，唐dmi，都是订单大量积压，产能根本跟不上，等车要半年以上……
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: 那么，为何厂家不提价格呢，让价高者得，这不是市场经济的规律吗？
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FROM 120.226.149.*
图的就是便宜量足，提价客户就流失了，你看的是车架人家看的是资本
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 宋dmi，唐dmi，都是订单大量积压，产能根本跟不上，等车要半年以上……
: 那么，为何厂家不提价格呢，让价高者得，这不是市场经济的规律吗？
: 再说，汽车是纯商品，又不像房子那样要搞限价……
: ...................
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FROM 101.224.205.*
看到订单再建厂
来得及吗？
从做决定到投产，一年够吗？
【 在 FHWYSH 的大作中提到: 】
在面对消费者较高的订单需求时，某些日系车企可以选择一边刻意控制供应量、一边放任经销商加价数万元甚至十几万，BYD也可以选择快速提升供应量直至过盈配合、同时严禁经销商加价。
消费者的订单超出预期多少比例，日系车企就原封不动地按照这个比例去加价，但是BYD只会按照这个比例去立即新建生产线。1万辆不够，就生产2万辆，2万辆不够，就生产4万辆。
至于在这个过程中，日系车企又少卖了多少辆，又下滑了多少名次，除了日系拥护者之外就没人会关心了。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
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: 宋dmi，唐dmi，都是订单大量积压，产能根本跟不上，等车要半年以上……
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: 那么，为何厂家不提价格呢，让价高者得，这不是市场经济的规律吗？
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FROM 180.162.72.*
BYD的工厂建设效率显著高于其它车企，因为就连施工基建单位也是BYD集团下属的子公司。
从做出扩建决定到与地方政府签订合作协议，最快只需要一个月；如果地方政府提供的是三通一平的产业园，那么从工厂开建到产线投产，最快只需要8个月；如果地方政府提供的是尚未拆迁的原始地块，那么再加上当地拆迁与三通一平的时间即可。
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
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: 看到订单再建厂
: 来得及吗？
: 从做决定到投产，一年够吗？
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修改:FHWYSH FROM 120.226.149.*
FROM 120.226.149.*
对比一下别的品牌以万为单位涨价，比亚迪够良心了
【 在 Forane 的大作中提到: 】
:谁说没提价，宋今年涨了两次价，每次3000:发自「今日水木 on NTH-AN00」
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 117.136.38.*
和可口可乐，老干妈套路一样。
相同价格下品质最好，不给竞对空间。占有足够的市场份额，从供应链上就能赚到钱。
这也是特斯拉出model3和modely的思路。
【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 宋dmi，唐dmi，都是订单大量积压，产能根本跟不上，等车要半年以上……
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: 那么，为何厂家不提价格呢，让价高者得，这不是市场经济的规律吗？
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: 再说，汽车是纯商品，又不像房子那样要搞限价……
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: 提价后厂家利润提升，可持续发展能力增强，可以投入更多资金到新能源车
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发自「今日水木 on Android」
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FROM 114.254.0.*
买比亚迪的对价格都很敏感，但对提车时间不敏感，价格涨太多，销量就没了，很多人原因等，不愿意多花钱
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FROM 114.84.180.*
没错，占领市场份额为主，干死友商是主要目的。
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: 和可口可乐，老干妈套路一样。
: 相同价格下品质最好，不给竞对空间。占有足够的市场份额，从供应链上就能赚到钱。
: 这也是特斯拉出model3和modely的思路。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 219.142.158.*
赞
【 在 workman (秤砣) 的大作中提到: 】
: 没错，占领市场份额为主，干死友商是主要目的。
: 【 在 wudashu 的大作中提到: 】
: : 和可口可乐，老干妈套路一样。
: : 相同价格下品质最好，不给竞对空间。占有足够的市场份额，从供应链上就能赚到钱。
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FROM 101.82.142.*