目前电车虽然快速市场拓荒，但是与油车比起来，不可否认还是有一个最根本的劣势，那就是动力源，续航性等表现最终都是电池的问题。国庆假期的结果就是证明。
那么最终电车取代油车，归根结底，还是动力电源的提升，我总结起来，基本就是三个方面，能量低，充电慢，危险性高。
假如，我们说假如，电车的电池在某一方面短时间内有所跳跃式快速突破的话，
假设一：现有电池容量和功率密度以及体积，安全性不变下（450公里航程）充电速度跳跃式提升（50分钟充满变成5分钟充满）。


假设二：现有电池充电速度和体积以及功率密度，安全性不变下，电池的总容量翻倍（450公里航程变成850公里航程）。


假设三：现有电池充电性能和功率密度以及容量，体积不变下，电池的安全性得到保证（充电不着火，撞车不爆燃）。


那么，你更希望选择它在哪方面优先突破？换句话说，你觉得哪个更急需一些？
更进一步的话，如果可以同时选择两个，那么你觉得哪一项可以稍微靠后来考虑？
当然，如果三项都能实现了，我觉得油车肯定是基本要淘汰了。油车加油快，可额外储油，发动机安全性较为稳定，基本就相当于上边三个选项的翻版。
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FROM 111.32.60.*

小姨子不错
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第三项EU5PLUS也基本实现了，充电不起火（EU5不行）。
刮底盘不行，但是来得及跑。
所以，期望第二项，优化到0～95%15分钟。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 目前电车虽然快速市场拓荒，但是与油车比起来，不可否认还是有一个最根本的劣势，那就是动力源，续航性等表现最终都是电池的问题。国庆假期的结果就是证明。
: 那么最终电车取代油车，归根结底，还是动力电源的提升，我总结起来，基本就是三个方面，能量低，充电慢，危险性高。
: 假如，我们说假如，电车的电池在某一方面短时间内有所跳跃式快速突破的话，
: ...................
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FROM 221.221.49.*

我选三，制服诱惑啊。
【 在 Tschuess 的大作中提到: 】
: 目前电车虽然快速市场拓荒，但是与油车比起来，不可否认还是有一个最根本的劣势，那就是动力源，续航性等表现最终都是电池的问题。国庆假期的结果就是证明。
: 那么最终电车取代油车，归根结底，还是动力电源的提升，我总结起来，基本就是三个方面，能量低，充电慢，危险性高。
: 假如，我们说假如，电车的电池在某一方面短时间内有所跳跃式快速突破的话，
: ...................
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FROM 192.55.54.*

别瞎说，哪来的小姨子

【 在 wangdabao51 的大作中提到: 】
: 小姨子不错
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FROM 111.32.60.*