- 主题:38号，把极狐αT的车评放出来了
赛道中的描述挺准确的，我十分期待38开四驱后的评测
【 在 census 的大作中提到: 】
: 刚开始叫阿尔法T，后面因为拗口改为极狐，在这个级别里，空间不错，地板相对较高，但空间舒展，人机工程学合理。配置较高，有豪华感和设计感，但是车机开机慢，空调控制较奇怪，用起来一般。驾驶辅助对车道线不清晰的识别会出现错误，零百8.6 ，刹停36.4米，赛道在这个价位和动力表现还行，1分06，日常给到85分以上，响应平顺积极，比较舒适，转向手感一般，高速不沉，低速不轻。行驶品质，隔音静谧性好评。巡航好评，城市14.8 电耗638公里续航。高速 22电耗430公里续航。价格28万多，没有太强竞争力
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【 在 nuoya123 的大作中提到: 】
: 驾驶体验38号给85分呢。38号对极狐的评价挺中肯的，作为车主完全认同
: :刚开始叫阿尔法T，后面因为拗口改为极狐，在这个级别里，空间不错，地板相对较高，但空间舒展，人机工程学合理。配置较高，有豪
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其实38视频里还有几个双重重点优秀的描述没有被这帖子体现出来。
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【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 莫非又是几个第一名？
不是每个人都像你一样爱贴标签带负面节奏。
自己去看视频吧。
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 最聪明的永远是消费者。
...你确实你不是说反话...
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 没有反话，我指的消费者并不是某个人，而是整个群体。
但是消费者是由个人组成的啊 吃亏吃在个人
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你去问问比亚迪的车主，感到自己吃亏了吗？我觉得你很搞笑。。
: 北汽也是中国的，比亚迪也是中国的，为啥国货人家就说比亚迪，不说北汽？北汽还是国企。。。自己不行就是不行。
哦哦，可能是我说的不够详细。
我意思是那些出现故障的个人车主吃亏。
比亚迪又不是所有车都自燃。
我恰好是两个品牌双持的车主。
哪个当下最合适我认为我更有发言权吧
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【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你的情况只是你自己的情况，代表不了任何人
: 有人苹果手机买回来第二天就坏了，能说明啥？
: 大家看的就是销量，销量越高，质量越有保障，没人买的，就是不靠谱。
你或许是对的，我或许也是对的。
实际体验都是个体差异，喜欢随大流找及格解的当然可以买比亚迪，但是提前把各种事故看了能接受就行。
喜欢找到最适合自己的车，寻求最优解的，我建议把销量的优先级往后放放，别留遗憾。
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FROM 106.38.53.*
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 你我都只能证明自己，销量才是最终的结果。
销量是营销主导，长期市场积累的最终结果。
而不是评价一个车本身好坏的唯一论据，
也不对个体用车的真实体验有任何影响。
不考虑销量是错的，唯销量论也是错的。
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FROM 106.38.53.*
你这洋洋洒洒的下定论可太饱含偏见和敌意了。
看你说的，你连对手都不了解，这样的话就没有讨论的意义了。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果极狐真的好，不用他们几个id整天吹，一样会成爆品，比如600公里续航，极狐哪怕在冬天，各种搞，都能跑550+，无论如何考验。极狐已经算北汽不错的产品了，但很显然，之前品牌太差了，极狐只是一个合格的产品，和其他品牌的车相比，并没有啥过人之处，不再掉玻璃那是必须的，而不是啥进步。所以，极狐目前很显然是不会让消费者再信任的。北汽在北京的销售点就不少，如果极狐真的好，北京的订单就非常非常多了，如果北京的订单非常多，自然其他区域的订单也不会少，到时候买辆极狐需要等半年，一样有人等。。现在呢？各种花式打折，版面上几个id竟然连北汽故意压低销量都说出来了，是不是过两年就是故意取消极狐生产线，原因是质量太好，怕亏损太多？两款车月销量1000，这都上市多久了，海豹两个月销量就能超过极狐全年。。
: 北汽不行就是不行，哪怕拿奔驰GLS的配置换个壳，搞了个BJ90，比GLS的价格打4折都不止，照样没人买。。 bba代工，北汽奔驰也是三家中最差的。北京高校人才那么多，最后比沈阳华晨宝马的生产制造水平差了老远。。
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