黑有啥用，人家秦plus系列一堆网约车司机在开，也没见过多少事故  
  
【 在 dynasty1215 (dynasty1215) 的大作中提到: 】
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:  【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:  : 如果极狐真的好，不用他们几个id整天吹，一样会成爆品，比如600公里续航，极狐哪怕在冬天，各种搞，都能跑550+，无论如何考验。极狐已经算北汽不错的产品了，但很显然，之前品牌太差了，极狐只是一个合格的产品，和其他品牌的车相比，并没有啥过人之处，不再掉玻璃那是必须的，而不是啥进步。所以，极狐目前很显然是不会让消费者再信任的。北汽在北京的销售点就不少，如果极狐真的好，北京的订单就非常非常多了，如果北京的订单非常多，自然其他区域的订单也不会少，到时候买辆极狐需要等半年，一样有人等。。现在呢？各种花式打折，版面上几个id竟然连北汽故意压低销量都说出来了，是不是过两年就是故意取消极狐生产线，原因是质量太好，怕亏损太多？两款车月销量1000，这都上市多久了，海豹两个月销量就能超过极狐全年。。  
:  : 北汽不行就是不行，哪怕拿奔驰GLS的配置换个壳，搞了个BJ90，比GLS的价格打4折都不止，照样没人买。。 bba代工，北汽奔驰也是三家中最差的。北京高校人才那么多，最后比沈阳华晨宝马的生产制造水平差了老远。。  
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还有你要说体验，北汽的EU5的出租车司机都骂车不行，只是没有选择。
再去看看开网约车的，秦plus有多受欢迎，人家开一年的公里数比你开几年都多，人家开几年的公里数，比你开一辈子都多。
这就是实践检验真理，而不是某几个人的感受。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 如果是个人消费者，那关注和进行实际体验的对比，远比关注销量来得实在。
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你的感觉是错的，秦plus，秦ev的销量远高于aion s，更别提eu5
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 别吹牛了，你是迪粉？网约车最多的是AION S，空间大，秦PLUS不比EU5更受欢迎
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还是那句话，看销量吧。。
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 那我给你提供反例。
: 我在北京打到过不少EU5，司机对EU5的续航能力和衰减都很满意，
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你听谁说网约车都是纯电的。。。。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 比的是EV,把DMI去掉，9月份销量，AION S 1.35万，秦PLUS EV 1.16万，EU5 3279。网约车基本都是纯电
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