关键是完全不客观，比亚迪当然也有问题，比亚迪最大的问题在我看来就是售后服务太low b，如果我再换车，大概率不会买比亚迪，除非4s店重新搞，但我不否认比亚迪的产品力很强，如果买30w-的车，选择比亚迪是非常ok的。
【 在 zhang1441 的大作中提到: 】
: re
: 故意压低销量，还到处开店，真是来做慈善了
--
FROM 103.219.184.*

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 还有你要说体验，北汽的EU5的出租车司机都骂车不行，只是没有选择。
: 再去看看开网约车的，秦plus有多受欢迎，人家开一年的公里数比你开几年都多，人家开几年的公里数，比你开一辈子都多。
: 这就是实践检验真理，而不是某几个人的感受。


那我给你提供反例。
我在北京打到过不少EU5，司机对EU5的续航能力和衰减都很满意，
再说现在是说的极狐，你为了赢得争辩已经开始转进了？

你一个比亚迪明粉，在极狐主题帖里，这么明目张胆的拉比亚迪，借着踩北汽也要踩极狐，
我还是头一次见到，你这样下去不好。
你该不会是想重温一下比亚迪汉被极狐S撞成一级残废的血腥现场吧。
--
FROM 106.38.53.*

你去查查销量再说吧。。。。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 秦PLUS的销量跟AION S相当，哪来的远高于？秦EV的销量要低不少。网约车中AION S的数量至少是秦PLUS和秦EV之和的2倍，你坐在家里上网是不知道外面的情况的
:
--
FROM 103.219.184.*

截止到2022年10月份，AION S最新月销量为13522辆，2022年累计销量为72670辆
截止到2022年10月份，秦PLUS最新月销量为33958辆，2022年累计销量为230039辆
2021年07月-2022年07月份，北京EU5销量为22913辆
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 秦PLUS的销量跟AION S相当，哪来的远高于？秦EV的销量要低不少。网约车中AION S的数量至少是秦PLUS和秦EV之和的2倍，你坐在家里上网是不知道外面的情况的
:
--
FROM 103.219.184.*

有人看销量，有人看车本身，都没错，各取所需，前提是产品不能有缺陷，有缺陷的卖的越多越不好。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 还是那句话，看销量吧。。  
: --
--
FROM 223.104.41.*