- 主题:38号，把极狐αT的车评放出来了
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故意压低销量，还到处开店，真是来做慈善了
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果极狐真的好，不用他们几个id整天吹，一样会成爆品，比如600公里续航，极狐哪怕在冬天，各种搞，都能跑550+，无论如何考验。极狐已经算北汽不错的产品了，但很显然，之前品牌太差了，极狐只是一个合格的产品，和其他品牌的车相比，并没有啥过人之处，不再掉玻璃那是必须的，而不是啥进步。所以，极狐目前很显然是不会让消费者再信任的。北汽在北京的销售点就不少，如果极狐真的好，北京的订单就非常非常多了，如果北京的订单非常多，自然其他区域的订单也不会少，到时候买辆极狐需要等半年，一样有人等。。现在呢？各种花式打折，版面上几个id竟然连北汽故意压低销量都说出来了，是不是过两年就是故意取消极狐生产线，原因是质量太好，怕亏损太多？两款车月销量1000，这都上市多久了，海豹两个月销量就能超过极狐全年。。
: 北汽不行就是不行，哪怕拿奔驰GLS的配置换个壳，搞了个BJ90，比GLS的价格打4折都不止，照样没人买。。 bba代工，北汽奔驰也是三家中最差的。北京高校人才那么多，最后比沈阳华晨宝马的生产制造水平差了老远。。
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印象比较深刻，极狐充电口做前面是方便抢充电桩
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 关键是完全不客观，比亚迪当然也有问题，比亚迪最大的问题在我看来就是售后服务太low b，如果我再换车，大概率不会买比亚迪，除非4s店重新搞，但我不否认比亚迪的产品力很强，如果买30w-的车，选择比亚迪是非常ok的。
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方便合理这个事情不讨论，但是说是为了抢公共充电桩是搞笑的吧
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 本来就是前面最方便合理。
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极狐就在车头的侧面吧
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 按国内车位宽度，放在侧面就是搞笑，
: 而且也没有充电桩装在侧面，包括自家车位充电桩。
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产品力不高——>销量低——>降价——>赔钱——>销量多了一点——>版友说这叫控制销量
降价控量的手段玩的很熟
【 在 RoadPress 的大作中提到: 】
: 我觉得极狐的物料成本确实不低，厂家确实卖一台赔一台。但物料成本高，很大一部分原因是销量太低，供应商拿货压不了价，生产线的折旧也无法摊薄。
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