1.5L的宋dmi，理论上发动机最大功率81kw，实际中能持续使用的最大功率最多只有50-60kw（发动机不可能长时间工作在理论最大功率上）。这种车如果长途自驾去高原地区，因为气压低动力衰减发动机能提供的持续功率输出只有20多千瓦，遇上长上坡路段根本不够。

这是设计缺陷，不是用户使用不当。

【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
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: ev受限是消费者不会使用，提车后根本没认真读过随车手册，不会使用保电策略，随便造，是个车都迟早出毛病。
: 再说了，宋dmi每个月买几万，现在保有量好几十万了，有多少ev受限的？只能说一不会用，二人品不好。
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FROM 60.27.15.*

1.5T的dmi没问题。1.5L的dmi高原动力不行，网上有很多车主的吐槽。你自己去找找吧。

【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 开DMi去西藏、青海、新疆玩儿的人挺多的，也没几个人说这个问题啊
: 真没必要非得为了黑在这里黑
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FROM 60.27.15.*

自然吸气的qq，一样可以去阿里，只要车重车型和动力匹配就行。

宋这么大的车，配1.5L的发动机，就是设计缺陷。

https://www.dongchedi.com/ugc/article/1741192371303431-8

【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 高原动力不行是自然吸气的锅，带T的都好些，自然吸气的都不行，衰减的厉害。
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FROM 60.27.15.*

你如果是1.5NA的，我真心不建议你去高原。原因我之前的文字已经说得很清楚，基本的物理规律决定了1.5NA拖宋这么大的车在高原长上坡时保不住电，这不是设置的问题。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 OMDOG 的大作中提到: 】
: 我自己有宋婆DMi，而且计划明年去那边玩儿，在B站关注了八九个plusDMi自驾去那边玩儿的up主，一个都没爆出来这个问题。
: “1、宋Plus dmi连续上坡过程中保电保不住,容易造成动力不足,发动机本生动力不足以支撑整车正常上坡运行。需要比亚迪更改策略。2、车友如果要连续上坡的话,最好充满电,然后设置较高的保电值,建议70%以上,保证上坡的动力性”
: 这是车主自己说的
: 下面回复直接说了，馈电爬坡动力肯定不行。
: 话说这问题如果直接设置强制保电70%，应该就没事儿吧
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FROM 60.27.15.*

你去西藏看看吧，特别是阿里。那边有不少被遗弃的车，因为爬坡不行了，救援成本太高。


【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 记住：坡度和速度成反比的，坡度越大的山路，你速度必须越慢（从安全角度来说）。
: 小车的功率从来都不是问题，不信你去看看卡车的功重比，你的功重比还能比卡车的更小？
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