- 主题:L9的高速油耗
10升那跟gls和x7的高速油耗差不多，当然如果算市区非告诉路段，还是比gls和X7要低很多
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高速本来就是混动增程不占优势的场景，市区城区才是相比油车有优势的场景。这些评测都拿着混动增程最不利的场景来和油车最有利的场景比油耗，也不知道是个啥意思。
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高速也没吃亏，加速和油耗都不比同级别的gls和x7差。只是增程的优势本来不在高速，老拿这个说事儿，没什么意思。
【 在 TravelSky 的大作中提到: 】
: 是这么个意思，用户选择的时候一定要注意自己的使用场景，毕竟绝大多数人一年的高速里程不超过总里程的10%，算上市区的纯电或者低油耗，增程对油车有很大的优势，跟何况还有电驱的好。混动发展快，抢的都是油车的市场，关键一帮纯电还在那儿冷嘲热讽，也不知道为啥
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我周边的朋友没有遇到过开X7高速低于9升的，当然是比gls低一升左右。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 按X5的高速油耗看，我觉得X7做到8升没任何问题，两车风阻差不多，X7只是稍重一些不影响高速油耗
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我是不在乎油耗，我看中的是空间、智能化和配置，这不是很多人拿油耗来说事儿而已。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 说句实在的，你在乎那点油耗么？我不是啥高收入，我都不在乎那点油耗。。。
: 真要在乎那点油耗，买啥30w+的车。。。
: 别告诉我，你是为人类绿色环保做贡献。。
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看看到时候的麋鹿测试成绩吧，其他都是主观感受多，X7的麋鹿测试成绩反正不如L9，看看L7比X5如何。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 别扯淡了，空悬加cdc悬挂，相比x5的悬挂差距没那么大。不顾事实，就意淫的aq而已。
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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一个类型的车，哪里不重合？是因为买X7更有面子？
我就是一个纯粹家用不需要考虑面子的用户，我就是从X7和GLS选到L9的，算不算重合的用户群？
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 总体来说，X7的用户群和L9不重合，没啥可比较的。
: 那种买L9为了尝鲜的是少数。
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modelY是73.5，x1途锐是71.8，gle也是70，所以理想one70也不算差，gls只有66好像。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 70的水平这能叫好？当然你可能只会去相信充值成绩
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这又是个新鲜的说法，有作弊也没看电车和新能源麋鹿成绩比油车好多少？
反正吧，我实际体验觉得不错，麋鹿测试成绩也不错，别车主开了也觉得不错，你一定要说这就是不行，那实在是没办法，看来油车除了底盘，没什么好吹的了吧？
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 电车跑麋鹿很容易作弊，只要充值到位啥成绩都不出奇
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
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说明一台车的消费群体跨度本来就很大，仅此而已。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果你认为你代表L9普遍的客户，我只能说你没搞过营销。
: 一个百万级的车和40多万的车，用户群体必然不一样。
: 我认识身价最高100亿的老板开xc90，又能说明啥？
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