【 在 beanspower 的大作中提到: 】
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: 多简单的事：
: 1. 你卖国内不卖国外，就喷你没能力只会窝里横
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错误，能出口创汇当然优先出口。而且会给国内造车新势力、长城奇瑞吉利这些搞电车留条活路，多好。
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FROM 112.1.171.*

还有日产
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 上汽自主品牌国内卷不过比亚迪，但是得益于长期的海外市场布局，上个月海外销量超过10w
: 目前比亚迪国内订单尚且满足不了，卖海外还得交高额的海运和渠道费用，售后又没有搭建好，估计还得再等等，才能大规模上市。
: 暂且留本田起亚之流一条狗命了
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FROM 114.246.205.*

海外市场水深火热，中国企业前期谨慎一点好，万一触碰到一些奇葩的法规，可能就是巨额罚款

前期先定个高价，牺牲一些销量，树立起高大上的品牌形象，等万事俱备了，再降价走量，卷死大众丰田福特之流


【 在 soochowboy 的大作中提到: 】
: 听说比亚迪的电动车在海外定价高昂，基本和豪华车一个系列。
: 比如，9月28日，比亚迪宣布进军欧洲市场，汉EV、唐EV和ATTO 3（元PLUS）三款车型正式在德国开启预售，其中汉EV、唐EV售价均为7.2万欧元，折合人民币约50万元，而ATTO 3折合人民币售价也超过26万元。值得一提的是，新款宝马3系欧洲起售价或为4.53万欧元（折合人民币约31.7万元）。
: 另据懂车帝此前报道，国内起售价21.48万元的比亚迪汉EV今年4月份在巴西市场正式上市，售价达到了539990巴西雷亚尔（约合72.46万元人民币）。换言之，价格相当于涨了近3倍。此前，其在巴西市场上市的比亚迪唐售价折合人民币约为65万。
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FROM 211.95.43.*

  一艘船2年回本，真好赚啊
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 本文作者：张家栋，原文标题：《比亚迪订8艘滚装船打造出海舰队，能成“海上印钞机”吗？》，头图来自：视觉中国
: 日前，比亚迪将打造自己的“舰队”的消息不胫而走。消息称，比亚迪将订购最多8艘7700 CEU液化天然气双燃料汽车运输船（PCTC），以应对海外快速扩张带来的运输需求。
: 这笔订单的船舶价格已商定为每艘8400万美元，也有业内人士表示，目前中国市场上一艘类似船舶的报价，约为1亿美元。
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FROM 112.65.158.*

虽然某些日系车企拥护者比较关心BYD的国内定价是否太便宜、外国消费者的钱是否赚得太少，但这些关心都有一点多余了。

即使这些日系车企拥护者频频呼吁BYD提高国内售价，BYD也不会从废纸篓里去拣出日系车企经常使用的“锦囊妙计”——竭泽而渔。即使在国家补贴退坡后，全行业车企都统一涨价，BYD也会保持提价幅度低于大部分车企。
这么做的目的，就是要确保BYD的车型价格对日系车企同级别车型有显著优势。

即使这些日系车企拥护者频频呼吁BYD优先将产品出口到海外市场，BYD仍然会将30万＋的月产能优先供应国内市场。

海外市场当然也不会放弃，但是首先要在中国市场上将日系车企的份额拿回来、让某些人心中的外国灯塔无法复燃，然后再大规模向海外消费者供货。


当BYD的月销量20.1万时，南北丰田的销量之和是18.1万，日产的销量是8.2万。明年BYD的月销量达到30万＋时，这些日系拥护者更应该去关心丰田、日产的销量还剩多少，而不是来故作关心BYD又收了几斗米。
【 在 strongman 的大作中提到: 】
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: 还有日产
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FROM 120.226.149.*