- 主题:看来1.5NA宋dmi的致命缺陷还是没有解决啊
连续上坡动力严重不足，差点失去动力，很危险，这还不是高原地区，到了高原情况会更糟。
10月5日新出炉的帖子，自己看去吧。
https://www.dongchedi.com/ugc/article/1741192371303431-8
- 来自 水木社区APP v3.5.6
--
FROM 60.27.15.*
1.5na的宋，最大功率81千瓦
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这是扯蛋，还有18%的电，怎么会动力不足？就算发动机不开，纯电驱动，132kW的电机，也不会动力不足吧？
:
: 是电池坏了？还是电机坏了？还是模式没用对（用的ECO模式限制了电机功率）？
--
FROM 221.197.235.*
81kw，高原衰减还剩40kw，按増程器功率达到算功率的60%算，只有24kw的发电功率。遇到长上坡怎么可能保住电呢？除非你像大货一样肉着开，但跟在大货屁股后边安全吗？
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我说的是电机
--
FROM 221.197.235.*
你如果非认为保电可以，那我只能认为保电的结果是很多时候踩油根本不提速
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电车天生适合在高原开，高原直接设置60%保电即可
--
FROM 221.197.235.*
别扯淡了，山路超车是常态的需求
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 想啥呢？你又不可能一直加速起飞
: 只要电池有电，电机那么大功率咋可能不提速？
:
: 我只能说，按照国内道路的限速，电车或者插电混动在高原上天生更nb
--
FROM 60.27.15.*
呵呵，你愿意接受这种体验，随便。骑自行车也能去西藏，累了就吃饭睡觉，相当于原地充电。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 保不住电不会停下来原地发电吗？
--
FROM 60.27.15.*
但是厂家应该诚实告诉消费者，这车去西藏会有问题。故意隐瞒属于欺诈。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我当然不会为了一个虚无缥缈的可能性（这辈子去不去新藏公路都不一定，就算去，最多一两次），去考虑平时天天使用的产品需要的性能参数。
--
FROM 60.27.15.*
如果说明书里说明了使用场景不包括高原，可以不叫问题。否则，就是严重问题。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这不叫问题，如果这叫问题，那没有找不出问题的车。
--
FROM 60.27.15.*
谁要求120了？山路爬坡时保有一定的超车能力，对小客车来说不过分吧。你开小客车，但动力羸弱得只能跟在大货后边，是拿生命在开车，懂吗？忽悠别人买这种车，是缺德。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 高原没问题啊。
:
: 高原还要长距离爬坡并且还要求120的速度，这才有问题。
:
: 其实是车子电控策略不完善，这种情况下，降低电机输出功率，让电机功率和发动机输出功率匹配，别一直消耗电池电量就完事儿了。
:
: DMI所谓保电保不住，核心还是电控策略垃圾，电池都没电了，还要强行放电。
--
FROM 60.27.15.*
小客车停下来让大货先走，这速度也得被大货跟在后边吧。这种奇葩司机，居然说一个驾驶里程几十万，经常去西藏的司机不会开车，呵呵。
- 来自 水木社区APP v3.5.6
【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 你可以不跟在大货车后面啊，你停下来让大货车先走不行吗？谁让你紧跟大货车了？
:
: 看，分明是你自己不会开车。非要赖车。
--
FROM 60.27.15.*