- 主题:看来1.5NA宋dmi的致命缺陷还是没有解决啊
你如果非认为保电可以，那我只能认为保电的结果是很多时候踩油根本不提速
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 电车天生适合在高原开，高原直接设置60%保电即可
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想啥呢？你又不可能一直加速起飞
只要电池有电，电机那么大功率咋可能不提速？
我只能说，按照国内道路的限速，电车或者插电混动在高原上天生更nb
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 你如果非认为保电可以，那我只能认为保电的结果是很多时候踩油根本不提速
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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保不住电不会停下来原地发电吗？
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 81kw，高原衰减还剩40kw，按増程器功率达到算功率的60%算，只有24kw的发电功率。遇到长上坡怎么可能保住电呢？除非你像大货一样肉着开，但跟在大货屁股后边安全吗？
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FROM 120.245.130.*
别扯淡了，山路超车是常态的需求
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【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 想啥呢？你又不可能一直加速起飞
: 只要电池有电，电机那么大功率咋可能不提速？
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: 我只能说，按照国内道路的限速，电车或者插电混动在高原上天生更nb
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FROM 60.27.15.*
呵呵，你愿意接受这种体验，随便。骑自行车也能去西藏，累了就吃饭睡觉，相当于原地充电。
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 保不住电不会停下来原地发电吗？
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FROM 60.27.15.*
我当然不会为了一个虚无缥缈的可能性（这辈子去不去新藏公路都不一定，就算去，最多一两次），去考虑平时天天使用的产品需要的性能参数。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 呵呵，你愿意接受这种体验，随便。骑自行车也能去西藏，累了就吃饭睡觉，相当于原地充电。
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但是厂家应该诚实告诉消费者，这车去西藏会有问题。故意隐瞒属于欺诈。
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 我当然不会为了一个虚无缥缈的可能性（这辈子去不去新藏公路都不一定，就算去，最多一两次），去考虑平时天天使用的产品需要的性能参数。
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FROM 60.27.15.*
这不叫问题，如果这叫问题，那没有找不出问题的车。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 但是厂家应该诚实告诉消费者，这车去西藏会有问题。故意隐瞒属于欺诈。
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如果说明书里说明了使用场景不包括高原，可以不叫问题。否则，就是严重问题。
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【 在 yehorse 的大作中提到: 】
: 这不叫问题，如果这叫问题，那没有找不出问题的车。
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FROM 60.27.15.*
高原没问题啊。
高原还要长距离爬坡并且还要求120的速度，这才有问题。
其实是车子电控策略不完善，这种情况下，降低电机输出功率，让电机功率和发动机输出功率匹配，别一直消耗电池电量就完事儿了。
DMI所谓保电保不住，核心还是电控策略垃圾，电池都没电了，还要强行放电。
【 在 touareg 的大作中提到: 】
: 如果说明书里说明了使用场景不包括高原，可以不叫问题。否则，就是严重问题。
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